Waxaa laga yaabaa in lagu dhiirigeliyay guusha moodooyinka hore sida Cinquecento Sport (ama Sporting) iyo Panda 100HP (oo aan waligood halkan imaan), Fiat waxay go'aansatay inay "u diyaariso" jiilka hadda ee Panda natiijaduna waxay ahayd Fiat Panda Sport.
Si kastaba ha ahaatee, si ka duwan wixii ay ku samaysay jiilkii hore ee Panda, wakhtigan Fiat waxay dooratay hab "suuragal ah". Maxaan uga jeedaa tan? Fudud In kasta oo Fiat Panda 100HP uu lahaa 1.4 l iyo 100 matoor shidaal oo shidaal ah, Panda Sport-ga cusub waxa uu daacad u ahaa 70 hp matoorka khafiifka ah ee isku-dhafan ee qalabeeya “walaalaha kala duwan”.
Taasi waxay tidhi, ciyaaryahanku miyuu u muuqdaa mid ku filan si uu u caddeeyo magacaabista Panda this, mise xaqiiqda fudud ee ay ku xisaabtamayso "kaliya" oo leh 70 hp ayaa ka dhigaya magaca "Sport" wax rajo ah?
Kaarboonka ka soo baxa tijaabadan waxa ka dhimi doona BP
Soo hel sida aad u damin karto qiiqa kaarboonka ee naaftada, shidaalka ama gaadhigaaga LPG.
aan la dareemin
Aan ku bilowno waxa soo jiidanaya dareenka ugu badan: muuqaalka. Goobtan, Fiat kama aysan tegin "credit-ga gacmaha dadka kale" waxayna awood u yeelatay inay bixiso Panda si fiican loo yaqaan heer wanaagsan oo kala duwanaansho ah.Rinjiyeynta matte gaarka ah iyo 16-inji taayirrada ayaa ka caawiya inay Panda's caadi ahaan u eegaan "kooxsan" mid cayaareed, iyo soo koobidda waxaas oo dhan waa calaamadaha dhaqameed ee tilmaamaya nooca.
Gudaha, tayada hore loogu aqoonsaday Fiat Pandas kale - ergonomics wanaagsan, kulan aan u qalmin dayactir weyn iyo meelo badan oo kaydinta - Isboortigu wuxuu ku darayaa dashboard midab leh oo titanium ah, albaabbada albaabada gaarka ah, kuraas cusub iyo faahfaahin kala duwan oo ku saabsan eco- harag .
Hadda, qiimeynta joogtada ah, Fiat Panda Sport ma niyad jabin, iyadoo cadaalad u samaynaysa magacaabista astaanta Talyaanigu bixisay. By habka, in this "horyaalka kuwa yar yar", Panda Sport waxay ciyaareysaa ciyaar la mid ah Hyundai i10 N Line, oo aan ka fogaaneynin garoonka bilicsanaanta ka hor noocii ugu dambeeyay ee Kuuriyada Koonfureed.
Soo hel gaadhigaaga xiga:
tiro yar
Si kastaba ha ahaatee, hoosta daboolka Fiat Panda ee ugu adag waxaan ka helnaa isla 1.0 l saddex-dhululubo in-line leh 70 hp, kaas oo la xidhiidha BSG (Belt-integrated Starter Generator) mishiinka korantada kaas oo ka soo kabanaya tamarta wejiyada braking iyo deceleration. .
Ma jiraan wax kaydin la'aan ah oo saaran markabka Panda Sport.
Halkan, Panda Sport "lumin" dhulka tartanka (yar). In kasta oo dadka deggan magaalada "ciyaaraha" ay yihiin muuqaal naadir ah oo sii kordheysa, moodooyinka sida Hyundai i10 N Line ama Volkswagen Up! GTI waxay leedahay tirooyin aad u xiiso badan. Midka koowaad wuxuu bixiyaa 100 hp kan labaadna wuxuu gaarayaa 115 hp (iyo qiyaastii 20 sano ka hor Lupo GTI wuxuu gaaray 125 hp!).
Si kastaba ha ahaatee, tirooyinka ayaa ah "kala bar" sheekada. Waa run in ay yihiin kuwo dhexdhexaad ah, laakiin nolol maalmeedka, gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha leh oo leh saamiyo gaaban iyo nidaamka dhexdhexaadka ah waxay caawiyaan inay "qariraan" awoodda hoose oo ay si fudud u siiyaan degganaha magaalada Talyaaniga.
Waa run in bandhigyadu aysan waligood soo jiidan (ama xitaa xamaasad lahayn), laakiin waxaan haysanaa awood ka badan oo aan si farxad leh ugu dhex galno taraafikada iyo in aan "ku boodno" xagga hore ee xirmada taraafikada magaalada. Jidka weyn, isla saamiga gear-gaaban ee la midka ah ayaa ku dhamaanaya in aanu ku socono agagaarka 3000 rpm 120 km/h.
Dhanka dhaqanka, Panda Sport waxa ay cadaalad ku samaysaa, intii suurtogal ah, magacaabista. Waa run in xudunta cufisjiishu ay sarreyso, laakiin awooddu waa mid cajiib ah, isteerintu waa sax oo toos ah q.b. (laakiin si xad dhaaf ah u iftiimaya qaabka "Magaalada", oo ku habboon kaliya maneuvers) iyo xitaa marka "lagu tuujiyo" geesaha, waxaan ku dhamaaneynaa inaan la yaabno saadaalin wacan iyo heerar wanaagsan oo xajin ah.
Iyadoo 70 hp matoorku maaha mid cajiib ah, laakiin sidoo kale ma niyad jabo.
Ugu dambeyntii, halka dayactirka makaanikada-dheddig-hybrid berrinkii faa'iidooyinka laga yaabaa in xataa "xaddidan" qaar ka mid ah rabitaanka isboortiga, in cutubka weligeed ah ee muhiimka ah ee dhaqaalaha waxa ay bixisaa saami qaybsiga, jidaynayey celcelis ahaan kala duwan ee 5.0 in 5.5 l in la helo. /100 km, xitaa marka aan Panda Sport ka fogeyno "degaanka dabiiciga ah", magaalada. Halkaa, way adagtahay in la arko kombuyuutarka korkiisa oo akhrinaya in ka badan 6.0 ilaa 6.5 l/100 km.
Ma baabuur kugu habboon baa?
Isboortiga cusub ee Fiat Panda aad ayuu uga fog yahay inuu noqdo kan ku guulaysta kuwa ugu caqli badan (iyo waliba ka qaalisan kana qaalisan) Panda 100HP, laakiin wali waxay ku guulaysataa fulinta “doorka” loo xilsaaray: iyadoo bixisa nooc muuqaal isboorti oo buuxa Panda waxay u dhexeysaa kuwa aan si gaar ah u jeclayn ruuxa ka faa'iidaysiga ee Cross iyo Noolaha.
Waa run in astaamuhu ay yihiin (mid aad u yar), laakiin muuqaalku wuxuu u ogolaanayaa inuu ka soo muuqdo "kaynta magaalada", isticmaalka ayaa ku filan qaabka kaas oo ku bixin doona qayb weyn oo ka mid ah jiritaankiisa magaalada oo aan xitaa ahayn dhaqanka niyad jab.
Xilli ay jiraan noocyo yar yar oo magaalada ah (oo isbeddelku yahay inay sii wadayaan inay lumaan), had iyo jeer way ku faraxsan tahay in la arko Fiat oo ku sharxaysa nooc kale oo Panda "daa'im ah".