Caadiyan "cimriga" jiil kasta ee baabuurta ganacsiga fudud ayaa ka dheer baabuurta rakaabka. Sababtan awgeed, mar kasta oo jiil cusubi soo baxo, horumarku had iyo jeer wuxuu u ekaa kacaan. Tanina waxay caddaynaysaa kiiska cusub Volkswagen Caddy.
Dhawaan la soo bandhigay, Caddy-ga cusub wuxuu ka dhigan yahay horumar la taaban karo oo ka yimid kii ka horreeyay. Iyada oo ku saleysan madal MQB ah (isku mid loo isticmaalo, tusaale ahaan, Golf-ka), ganacsiga iftiinka ee astaanta Jarmalku wuxuu hoos u dhigay in ka badan abid "fogooyinka" u dhexeeya soo jeedinta noocan ah iyo baabuurta rakaabka fudud.
Laakiin tani miyay u tarjumeysaa soo jeedin ka wanaagsan kuwa u isticmaala baabuurka "qalabka shaqada"? Si aan u ogaano "jawaab" waxaan ku tijaabinay isaga. Ma ka gudubtay "imtixaamkii"?
"Hawada qoyska"
Cutubka bilicsanaanta, dadaalka Volkswagen si uu ugu soo dhawaado qaabka Caddy cusub ee soo jeedinta ugu dambeysay ee baaxadeeda ayaa muuqata. Dhanka hore, roodhida u dhaxaysa laydhka hore waxaa lagu bedelay xariijimo madow, halka gadaal (iyo in kasta oo badan oo ah saxan ganacsi oo caadi ah) qoraalada muuqaalka Volkswagen ee caadiga ah waa kuwo caan ah.
Si kastaba ha ahaatee, waa gudaha in habka Caddy ee inta ka hartay tirada Volkswagen uu yahay mid muuqda. Laga soo bilaabo naqshada dashboard-ka ilaa guud ahaan maqnaanshaha kontaroolada jirka, wax kasta oo gudaha Caddy ku jira ayaa ina xasuusinaya soo jeedinta rakaabka summada Jarmalka.
Dabcan, waxaan haynaa oo kaliya walxo adag (ma waxaad ka filan doontaa wax kale oo ku jira baabuurta alaabta fudud), si kastaba ha ahaatee ururkeedu uma qalmo wax dayactir ah, oo muujinaya xoojinta ballanqaadka kiiloomitir dheer ee isticmaalka iyada oo aan buuq lahayn. Si kastaba ha noqotee, maadaama aysan jirin qurux la'aan la'aanteed, iskudhafkan soo jeedinta Volkswagen ee ugu dambeysay "ku gudub biilka" berrinka ergonomics.
Qurux ahaan, guduhu ma qarinayaan dhiirigelinta hindiseyaashii Volkswagen ee ugu dambeeyay.
Waa run in aan haysano meelo wax lagu kaydiyo oo wanaagsan (waxaa ku yaal shelf weyn oo saqafka agtiisa ah), laakiin goobtan Caddy waxay lumisaa Kangoo cusub. Isla mar ahaantaana, maqnaanshaha kontaroolada hawo-mareenka jireed kama dhigin hawl-galkeeda mid gaar ah, wax laga fogaanayo baabuur kaas oo noqon doona "xafiiska" xirfadlayaal badan. Kantaroolka gudbinta buug-gacmeedka ee meel hoose ayaa sidoo kale dib loo eegi karaa.
Diesel, maxaan ku rabaa?
Waqti xitaa alaabada fudud ay u muuqdaan inay si tartiib tartiib ah uga fogaanayaan matoorada Diesel, Caddy weli ma aysan macsalaamayn iyaga, cutubka aan fursad u helay inaan tijaabiyo waxaa lagu qalabeeyay 2.0 TDI ee kala duwanaanshaha 122hp ee la xidhiidha sanduuqa gearbox ee gacanta oo leh lix xidhiidh.
Matoorkani waxa uu i xasuusiyay sababta aan engine naaftada ugu doortay "matoorka nolosheyda". Waa run in, maadaama lagu rakibay baabuur ganacsi, sifeynteedu maaha mid la mid ah sidii ay ahayd markii ugu horreysay ee aan la kulmo, Tiguan (tijaabkiisa aad dib uga akhrisan karto halkan), haddana tayadiisa ayaa ka miisaan badan "codkiisa hoose" .
Ka xoog badan revs hoose oo leh in ka badan oo ku filan 122 hp, mishiinkani wuxuu noo ogolaanayaa inaan wadno dabacsanaan ku salaysan qalooca qulqulka (320 Nm laga heli karo 1600 rpm ilaa 2500 rpm). Waa run in saamiga kaashka ahi uu xoogaa dheer yahay (laakiin hawlgelinteedu waa sax oo siman), laakiin waxa wanaagsan ee ku saabsan ayaa ah in isticmaalkiisu uu hooseeyo xitaa marka aan degdegno.
Si aad fikrad ku siiso, waxay qaadatay qaar ka mid ah "xamaasad" in ay dhaafto 4.9 l / 100 km ee lagu dhawaaqay (kiiskan celceliska wuxuu u kacay 5.8 l / 100 km), wadista caadiga ah ee wadista dheer ee waddooyinka qaranka iyo waddooyinka waaweyn. waxaa lagu hagaajiyay 4.9 ilaa 5 l/100 km, waxaan si degan ugu suurtagashay in aan ku socdo 4.5 l/100 km.
Marka la eego raaxada iyo dhaqanka, Caddy wuxuu ina tusayaa sababta madal MQB u tahay soo jiidashada ugu weyn ee jiilkan cusub. Isteerinku waa sax, toosan yahay oo miisaan fiican leeyahay, xitaa iyada oo leh xarunta ugu sarreysa ee cuf-jiidadka, ganacsiga yar ee Volkswagen ma lumiyo degenaanshihiisa marka "aan ku tuujinay" geesaha.
Mugga xamuulku waa celceliska qaybta, oo leh meel bannaan oo loogu talagalay palette "dhaqameed". Indhaha isku xidhan ee sagxaddu waa hanti iyo "dalool" dhanka midig ee marinka albaabka labaad ee suurtogalka ah ayaa u wanaagsan kaydinta walxaha yaryar.
Waxaa laga yaabaa in xitaa ka sii muhiimsan tan, heerka raaxada ayaa ina xasuusinaysa horumarka ay baabuurta alaabta fudud soo martay. Kuraasta, in kasta oo ay fudud yihiin, haddana waa raaxo, booska wadista sidoo kale way fududahay in lagu safro kiiloomitir dheer oo isku xigta adiga oo aan daalin (hal maalin gudaheed waxaan daboolay ilaa 400 km waxaana imid meesha "cusub").
Soo hel gaadhigaaga xiga:
Ma baabuur kugu habboon baa?
Waxaa laga yaabaa inaadan garanayn, laakiin qayb ka mid ah "koritaanka" darawalnimadayda waxaa lagu sameeyay gadaasha taayirrada gaadhiga alaabta fudud - jiilka kowaad ee 55hp Renault Kangoo, si ay u noqoto mid sax ah.
Hadda, ka hor Volkswagen Caddy cusub, waa wax aan suurtagal ahayn in la sii daayo horumarka ka dhacay qiyaastii 20/25 sano ee qaybtan. Iyada oo heerarka raaxada ee caadiga ah ee baabuurta rakaabka ah, bixinta tignoolajiyada wanaagsan (xitaa qalabka qalabka waa Cockpit Virtual) iyo isticmaalka "masayrka", Caddy wuxuu leeyahay, shaki la'aan, inuu noqdo soo jeedin lagu xisaabtamayo qaybta.
Waa run in, marka la barbar dhigo Renault Kangoo cusub, waxay luminaysaa wax yar oo ku saabsan mawduuca modularity, laakiin waxa aan ku bixin cutubkan waxay bixisaa fududaynta wadista iyo, dhammaan ka sarreeya, hagaajinta, aad ugu dhow "walaalaha" kuwaas oo aan diiradda saarin shaqada oo u ballanqaaday inay "saaxiib wanaagsan" u noqon doonaan kuwa baabuurkooda u isticmaala xafiis ahaan.