Marka hore waa yaab, ka dibna waxay noqotaa mid xididaysan. Si kooban, sidan ayaan ku soo koobayaa kiiloomitirkaygii ugu horreeyay ee ka dambeeya giraanta Toyota Prius ee cusub.
Toddobaadkii hore waxaan aaday Valencia si aan u arko Toyota Prius cusub, oo ah jiilka afaraad ee moodel kaas oo dhashay 18 sano ka hor oo iibiyey in ka badan 3.5 milyan unug adduunka oo dhan. Dabiici ahaan, horay ayaan sawirada ugu arkay waxaanan qirayaa in aanu jacayl ahayn marka la eego aragii hore. Imaanshaha Valencia, waxaan eegay isaga dhawr iyo toban jeer oo dheeraad ah ( sugaya in gujis jacayl ah…) waxba.Ma aha baabuur qurux badan marka loo eego heerarka caadiga ah, Toyota Prius ayaa ka sarreeya dhammaan… Toyota Prius. Kooxda naqshadeynta Jabbaan weligood uma shaqayn in nashqadda Prius ay noqoto mid la isku raacsan yahay - laakiin dhab ahaantii khadkeeda nool ayaa si fiican u shaqeeya. Si ka soo horjeeda heerarka warshadaha, Prius waxaa loogu talagalay in lagu farxo macaamiil aad u gaar ah, kuwaas oo jecel faraqa u dhexeeya, kuwaas oo jecel soo jeedinta deegaanka u wanaagsan oo u eega baabuurka si ka yar shidaal iyo hab ka faa'iidaysi badan.
LA XIRIIRA: Toyota Prius la mid ma aha kuwa kale…
Tixgelinta bilicda dhinaceeda, jiilka 4aad Toyota Prius wuxuu u horumaray si kasta: engine; dhaqdhaqaaqa; farsamada; raaxada; iyo tayada. Waa qaabka ugu horreeya ee astaanta si loo isticmaalo TNGA-C (Toyota New Global Architecture), qaab-dhismeed dammaanad qaadaya 60% adkeyn dheeraad ah marka loo eego qaabkii hore.
Qalabkan cusub ee Prius wuxuu sidoo kale helay ganaax gadaal ah oo madax-bannaan oo karti leh, baytariyadu waxay bilaabeen inay noqdaan kuwo "nabdoon" oo hoos yimaada kuraasta dambe (horey waxay ku hoos jireen jirridda) iyo tan, waxay ahayd habdhaqan firfircoon oo u soo baxay inuu guuleysto. Waxay dhererkeedu yahay 6 cm (4540 mm), waxay ilaalisay kursiga giraangiraha (2700 mm), waa 15 mm (1760 mm) ballaaran iyo 20mm (1470mm) gaaban. Sida aad arki karto, cabbiradu wax yar ayaa isbeddelay, laakiin xarunta hoose ee cuf-jiidadka, dhexdhexaadinta cufnaanta iyo ka joojinta cusub ee cusub waxay beddelaan diiwaanka firfircoon ee qaabka 180º.
Si ka duwan jiilka 3aad, Toyota Prius cusub waxaan ku dareemeynaa inaan wadno gaari dhab ah - biriiga ayaa si fiican uga jawaaba, shasigu wuxuu ka falceliyaa agabkayaga isteerintuna waa isgaarsiin. Ma isticmaali karaa ereyga madadaalo? Taasi waa sax, Toyota Prius cusub waa madadaalo in la wado. Dhanka hore waa ay fududahay in la hiigsado dhanka geesaha iyo dabada ka hooseysa culeysyada sare waxay ku dul wareegayaan si la kontaroolo si ay gacan uga geystaan ilaalinta 'waqtiga'. Haa, waa Prius oo waxa ay samaysaa tan...
Daawashada goobta cusub ayaa ah mishiinka batroolka ee 1.8 litir ee jiilkii hore (Atkinson cycle) iyo laba matoor oo koronto ah oo si wada jir ah ula shaqaynaya unugga kulaylka - wadarta guud ee tamarta 122hp. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira dhowr astaamood oo cusub oo ka dhigaya waxa la mid ah bilowga hore (matoorka iyo nidaamka korantada) ee wadada si ka fiican sidii hore.
Matoorku wuxuu helay xoogaa isbeddelo ah oo ka dhigay mid wax ku ool ah - Toyota ayaa leh 1.8 waa mashiinka shidaalka ugu waxtarka badan suuqa (kuleylka kuleylka 40%) - beddelaha korantada waa 30% ka yar, baytariyadu waxay ku buuxiyaan 28% si dhakhso ah Sanduuqa CVT waa dhakhso badan yahay (la dhimay lumin khasaaraha 20%). Natiijo? Matoorka had iyo jeer la heli karo oo wacan, iyada oo aan "qeylin" matoorada caadiga ah ee leh sanduuqa CVT ee dardargelinta degdegga ah.
Dardargelinta laga bilaabo 0-100km / h waxaa lagu gaaraa 10.6 ilbiriqsi oo keliya iyo celceliska isticmaalka lagu dhawaaqay waa 3.0 litir / 100km iyo qiiqa 70 g / km oo keliya (oo leh 15-inch wheels) - Waxaan shaki qabaa in "adduunka dhabta ah" Waxaan gaari karnaa 3 litir ilaa 100, laakiin yoolka 5 litir ilaa 100 xawli firfircooni waa suurtagal - xitaa wax ka yar haddii aan ka taxaddarno cagaha midig.
INAAN LA WAYN: Toyota 2000GT: gaadhiga isboortiga ee raaxada ee ka yimid Dhulka Qorraxda soo baxa
Gudaha, mar kale horumarku waa caan. Waxaan fadhinaa meel u dhow dhulka, booska isteerinka ayaa sax ah, agabkuna waa ka fiican yahay, shirkuna uma qalmo dhaleecayn. Muujinta kor-u-qaadista midabkeedu waa midab, nidaamka xog-waraysigu waa sahlan tahay in la akhriyo iyo qalabyada wadista (joojinta tooska ah, kontoroolka safarka la-qabsiga, digniinta indho la'aanta, iwm.) waa qayb ka mid ah qalabka la heli karo. Qeybta shandadaha ayaa leh in ka badan 500 oo litir waxaana jira boos badan oo loogu talagalay dadka ku jira kursiga danbe. In Prius ah halkaas oo wax walba (ugu dambeyntii!) Waxay u muuqataa in ay si wadajir ah u shaqeeyaan, aamusnaanta ayaa ku jirta guddiga - mid ka mid ah welwelka weyn ee ragga Toyota ee jiilka 4th.
Marka la soo koobo, Prius ma noqon karo "jacayl aragtida koowaad" laakiin waxay ku qancisaa fikradeeda, firfircoonideeda, booska bannaan ee guddiga iyo xalalka farsamada. Haddii aad ka fekereyso inaad iibsato baabuur raaxo leh, ka duwan oo leh astaamo la yaqaan, isku day inaad raacdo Prius. Toyota Prius-ka cusub ayaa horayba looga helay suuqa qaranka €32,215 (nooca Gaarka ah).
