Renault Kadjar wuxuu ugu dambeyntii yimid (!) gudaha Portugal, soo jeedintii ugu dambeysay ee astaanta Faransiiska ee SUV-ga. Waxaan leeyahay ugu dambeyntii sababtoo ah Kadjar waxay iibisay in ka badan hal sano (18 bilood) Yurub oo dhan. Dhammaan Yurub marka laga reebo, dabcan, Portugal, sababtoo ah sharciga qaranka (wax aan macquul ahayn ...) kaas oo Kadjar ku riixay fasalka 2 ee lacagaha.
Si loo suuq geeyo Kadjar ee Portugal, Renault waxa ay ku qasbanaatay in ay wax ka beddel ku samayso qaab-dhismeedka moodeelka, si Kadjar loogu oggolaado gaadhi nooca 1-aad ah ee waddooyinka waaweyn ee qaranka. Isbeddellada u dhexeeya daraasadaha, wax-soo-saarka iyo oggolaanshaha waxay qaateen wax ka badan 1 sano astaanta. Laakiin taas mahaddeeda, maanta Kadjarku waa heerka 1-aad ee lacag-bixinta, waase haddii lagu qalabeeyo Via Verde.
Miyay mudan tahay in la sugo?
Jawaabta hadda waan ku siinayaa. Jawaabtu waa haa. Renault Kadjar waa SUV raaxo leh, si fiican u qalabaysan, boosas badana saaran. Matoorka 1.5 Dci (matoorka kaliya ee laga heli karo suuqa qaranka) ayaa ah xulafo aad u wanaagsan qaabkan, isaga oo isu muujinaya sida loo raray Q.B. iyo bixinta isticmaalka dhexdhexaadka ah, in ka badan 6 litir 100 kiiloomitir safar taxadar la'aan ah.
Dhaqanka firfircoon ayaa sidoo kale nagu qanciyay. Tayo aan xidhiidh la lahayn qaadashada ganaaxa gacmaha badan ee madax banaan ee dabada danbe taas oo ka jawaabeysa anshax marinta baahida ugu badan ee darawalka. Waxaas oo dhan iyada oo aan waxyeello loo geysan raaxada, xitaa nooca XMOD, oo ku qalabaysan Taayirada Mud & Barafka iyo 17-inch wheels.
Kadjarka aan tijaabinay waxaa sidoo kale lagu qalabeeyay nidaamka Xakamaynta, habka koontaroolka jiidashada ee horumarsan, kaas oo siinaya xajin weyn xaaladaha gaadiidka ee aad u adag (barafka, dhoobada, ciid…). Wadooyinka asphalt ee qalalan ama qoyan, qaabka "Road" waa in lagu doortaa Xakamaynta Qabsashada. Habkan, nidaamku wuxuu bixiyaa qaabaynta jiidashada caadiga ah ee ay maamusho ESC/ASR. Xaaladaha khatarta ah ee ugu khatarta badan waxaan dooran karnaa hababka "Off Road" (ABS iyo ESP waxay noqdaan kuwo la oggol yahay) iyo "Khabiir" (wuxuu caawiyaa gabi ahaanba daminta) - labadan qaab ayaa la heli karaa oo keliya ilaa 40 km / h.
Gudaha, ka wanaagsan tayada alaabta (taas oo xaaladaha qaarkood laga yaabo inay ku faraxsan yihiin) waa golaha. Aad u adag, oo dareemaya adag dhammaan dhinacyada - haddii aad tahay aniga oo kale, oo aan u dulqaadan karin dhawaaqyada dulin, sida muuqata waxaad si fudud u nasan kartaa kumanaan km oo ka dambeeya giraangiraha Renault Kadjar. Kuraasta hore waxay bixiyaan taageero aad u fiican, booska wadistana waa sax. Dhabarka dambe, laba qof oo waaweyn ayaa awood u leh inay si raaxo leh ugu safraan, iyaga oo ka tagaya qolka xitaa dhaqdhaqaaqa ugu ballaaran. Furitaanka jirridda, inkastoo 472 litir oo awood ah ay gaaban tahay, mahadsanid xalalka loo isticmaalo calaamadda (sagxadaha beenta ah iyo qaybaha) waxay ku filan yihiin in ay "liqaan" shandad, kuraas, baabuur iyo xitaa surfboards (iyaga oo laalaabaya kuraasta dambe).
qalab cadaalad ah
Inkasta oo liiska qalabku uu buuxsamay, 18 bilood ee mashruuca ayaa lagu xusi karaa kiiskan gaarka ah. Gaar ahaan nidaamka RLink 2 oo leh shaashad 7-inch ah, kaas oo aan wali taageerin Apple CarPlay, Android Auto iyo nidaamyada MirrorLink.
Weli, R-Link 2 waxa uu ku qalabaysan yahay kontoroolka codka ee hagidda, telifoonka iyo codsiyada, si fudud oo ammaan ah u gelida sifooyinka. Soo jeedinta R-Link 2 multimedia waxaa ku jira laba iyo toban bilood oo bilaash ah TomTom Traffic, macluumaadka taraafik ee wakhtiga-dhabta ah ee TomTom, cusboonaysiinta khariidadaha Yurub iyo gelitaanka dukaanka R-Link si loo soo dejiyo abka (lacag ama lacag la'aan).
Marka la eego qalabka gargaarka wadista, nidaamyada ugu muhiimsan ayaa dib loogu celiyay liiska xulashooyinka. Waxaan dooran karnaa Badbaadada Xidhmada (nidaamka caawinta baarkinka, kontoroolka dhibcaha indho la'aanta, bareegga degdega ah ee firfircoon) kaas oo qiimihiisu yahay 650 euro, ama Xidhmada Baarkinka Fudud (Caawinta Park ee Fudud, kamarada roga iyo xakamaynta indho la'aanta) kaas oo qiimihiisu yahay 650 euros.
Isagoo ka hadlaya fursadaha raaxada, waxaa jira Xirmada Raaxada (Maqaarka maqaarka, kursiga darawalka ee korontada, kuleylka kursiga hore, isteerinka maqaarka) 1,700 euro, iyo xitaa Panoramic Roof Pack, kaas oo qiimihiisu yahay 900 euro.
Dhammaan noocyada laga heli karo Portugal waxay la yimaaddaan kontaroolada isteerinka, kontoroolka safarka, qaboojiyaha tooska ah, bareegga baakinka tooska ah, nidaamka daminta furaha, iwm.
soo koobid
Haddii ay jiraan calaamado yaqaan sida loo tarjumo baahida macaamiisha Portuguese, mid ka mid ah noocyadaas waa hubaal Renault - caddaynta tani waa tirooyinka iibka ee kooxda Faransiiska ee dalkeena. Wax shaki ah kama qabo in Renault Kadjar, waxa ay bixiso iyo qiimaha ay ku kacayso, ay la kulmi doonto ganacsi guul leh oo waddankeena ah. Waa mid raaxo leh, si fiican u dhaqma, waxay leedahay matoor karti leh oo firaaqo ah iyo naqshad soo jiidasho leh (goob had iyo jeer la taaban karo).
Waa wax laga xishoodo in nidaamyada gargaarka wadista ee ugu weyn lagu daayo liiska xulashooyinka iyo in doorashada agabka qaarkood (wax yar) aysan ku faraxsanayn. Cilladaha aan si kastaba ha ahaatee aan ku dhicin wanaagga badan ee qaabkan.