Lajmi më i madh i ditëve të fundit ka qenë thashethemet se Apple po mendon të bëjë një makinë. Them thashetheme sepse nuk është konfirmuar. Por ishte një lajm kaq i rëndësishëm sa që mbyti plotësisht publikimet paraprake që filluan të shpalleshin për Motor Show në Gjenevë.
Gjithmonë ka qenë e ditur se Steve Jobs dëshironte që produktet e Apple të formonin një ekosistem që do t'i bënte përdoruesit gjithnjë e më shumë të varur nga produktet e tyre.
Edhe pse thashethemet nuk janë konfirmuar, janë tre fakte të rëndësishme që e bënë atë të dalë në pah:
1. Apple ka një ekip që punon në zhvillimin e çdo gjëje që lidhet me industrinë e automobilave. Madje ka disa kompani ku është kontraktuar marka dhe ka një emër të koduar për këtë projekt të mundshëm: Titan. Nënshkrimet e forta përfshijnë ish-zëvendëspresidentin e Ford, Steve Zadesky ose ish-CEO i Mercedes-Benz Research & Development Johann Jungwirth. Një nga njerëzit që ulet në bordin e Apple është gjithashtu në bordin e drejtorëve të Ferrarit. Vetë CEO i Tesla-s ka rrëfyer se Apple ka ndjekur punonjësit e saj, duke premtuar 250,000 dollarë bonuse dhe rritje pagash 60%.
2. Tashmë dihen detaje në lidhje me makinën. Lëvizja duhet të jetë elektrike dhe mund të jetë një furgon. "Minivan" këtu është një mënyrë për të thënë - formati MPV është më i eksploruari nga kompanitë që duan të revolucionarizojnë makinën, kryesisht për shkak të aftësive të saj komode. Nëse ende mendojmë se një nga përparimet e ardhshme teknologjike në industrinë e automobilave është drejtimi autonom, makina duhet të jetë më shumë një dhomë sesa një kabinë. Dhe nga ajo që dimë tani për tani, konfigurimi më i afërt është minivani.
3. Dhe së fundi, paratë. Me rezultate rekord vitin e kaluar, Apple mund të investojë lehtësisht në zhvillimin e një makine. Për të parë se sa është e mundur kjo, le të flasim për shifra: kostoja e montimit të një linje montimi është rreth dy miliardë euro (Autoeuropa, në Palmela, kushtoi 1970 milion). Kapitali i disponueshëm i prodhuesit të iPhone aktualisht është 178 miliardë euro.
Megjithatë, disa janë mjaft skeptikë në lidhje me mundësinë e prodhimit të një makine nga Apple. Gjëja më e afërt që kemi parë ndonjëherë me këtë është Tesla. Hyrja e një prodhuesi të ri si kompania Cupertino do të kishte kuptim vetëm nëse do të mbështetej nga inovacioni dhe dizajni teknologjik, vektorët e mëdhenj që kanë kontribuar në suksesin e saj. Kështu bëri Tesla.
Por shifrat e pritura janë shumë të vogla për një kompani si Apple. Siç shpjegohet këtu në këtë artikull, përveç volumit të vogël, ka edhe marzhe fitimi. Tesla, në këtë moment, ia vlen të kujtohet, po humbet para dhe kështu do të jetë deri në vitin 2020. Nga ana tjetër, pritshmëria për kthim është gjithashtu shumë e ulët. Pse do të investonte Apple në një biznes kaq të ulët kur është mësuar me produkte që janë gjithnjë e më fitimprurëse me kalimin e kohës?
Kompania tashmë ka një produkt për sektorin e automobilave: CarPlay. Gjithmonë ka qenë e ditur se Steve Jobs dëshironte që produktet e Apple të formonin një ekosistem që do t'i bënte përdoruesit gjithnjë e më shumë të varur nga produktet e tyre. “Lufta” me Adobe, me Flash, ishte një nga fytyrat e dukshme të kësaj strategjie. iTunes ishte një përpjekje (fiton) për të udhëhequr tregun për shkarkim ligjor të muzikës.
Makinat po sjellin gjithnjë e më shumë sisteme operative nga kompani të tjera me më shumë përvojë në përdorim, si Google dhe Microsoft. A nuk është kjo lufta që Apple dëshiron të blejë?
Sigurohuni që të na ndiqni në Facebook
Imazhet: Franc Grassi