Fati i shpërblen vërtet guximtarët, pasi koleksionisti John Shaughnessy kurrë nuk e priste të dilte ballë për ballë me një gjetje të tillë: një Ford GT40 të rrallë.
Nëse, si shumë koleksionistë, edhe ju jeni të etur për t'u përballur me gjetjet autentike, qoftë në kasolle, grumbuj mbeturinash apo edhe garazhe, mund t'i bashkoheni grupit tonë të ëndërrimtarëve. Megjithatë, ka njerëz me më shumë hundë për këto gjëra se të tjerët.
Ky ishte rasti me John Shaughnessy, një koleksionist i zjarrtë i makinave klasike dhe historike të garave, i cili u përplas me një Ford GT40 madhështor në një garazh në Kaliforni. Ajo ishte e mbushur me mbeturina nga të gjitha anët dhe vetëm pjesa e pasme, ngjyra gri e parësore, e ekspozuar në sytë e më të vëmendshëmve.
Dhe kur flasim për Ford GT40, duhet shumë kujdes, pasi dihet se ka më shumë kopje të këtij modeli ikonë, katër herë kampion i LeMans 24H mes viteve 1966 dhe 1969, sesa disa njësi të mbijetuara. Modelja amerikane e përfshirë në një nga mosmarrëveshjet më të mëdha mes 2 prodhuesve të makinave, ka një histori karikature që nga lindja e saj deri në pohimin e saj në konkurrencën motorike, ku ua bëri jetën të zezë makinave Ferrari.
Por në fund të fundit, çfarë lloj GT40 po përballemi?
Mundësia e një kopjeje tashmë është hedhur poshtë, pasi po flasim për një Ford GT40 me shasinë nr 1067 dhe pavarësisht se në dukje i mungon ajo origjinë konkurruese, kjo njësi është një nga më të rrallat. Sipas Regjistrit Botëror të Cobra & GT40s, ky është një nga vetëm tre Ford GT40 MkI 66, me panelin e pasmë të versionit '67 MkII dhe nga të njëjtat 3 njësi të mbijetuara.
Ky Ford GT40 ishte një nga njësitë e fundit të prodhuara në vitin 1966 dhe i fundit që përdori numrat serialë të Fordit, të gjitha modelet e mëvonshme do të përdornin numrat serialë të J.W. Automotive Engineering.
Dihet se ky Ford GT40 ka marrë pjesë në gara deri në vitin 1977, por që ka pasur probleme mekanike. Modifikimet në mekanikën origjinale të Fordit, me blloqet e shkurtra 289ci (dmth 4.7l nga familja Windsor) të cilat morën një kokë cilindri të përgatitur nga Gurney-Weslake, e cila rriti zhvendosjen e bllokut në 302ci (dmth 4.9l) dhe më vonë u zëvendësua nga 7l 427FE, me besueshmëri të provuar në NASCAR që nga viti 1963, janë disa nga historia aktuale.
John Shaughnessy kaloi në një proces të gjatë tenderimi, më saktë një vit derisa ai mori përsëri Ford GT40 CSX1067 të ri. Pronari i mëparshëm ishte një zjarrfikës në pension, i cili e kishte në pronësi makinën që nga viti 1975 dhe planifikonte ta restauronte, por fatkeqësia me një problem shëndetësor i dha fund projektit.
I pyetur se sa para janë paguar për një copë kaq të madhe ari, të gjetur fjalë për fjalë në El Dorado amerikane, John Shaughnessy thotë vetëm se ishte mjaft e shtrenjtë. Për të përfituar nga ky zbulim, ju takon juve të rivendosni Ford GT40 në specifikimet e fabrikës ose në specifikat e garave të fundit të viteve 1960.
Në një vend (Kaliforni), ku kaq shumë të dëshpëruar në kërkim të arit, John Shaughnessy, gjen një "jackpot" ku ishte ende e nevojshme për të investuar shumë, por në fund të ditës fati e shpërblen atë me një model ikonik plot histori. dhe me një vlerë gjithnjë e më të dëshirueshme në botën e klasikëve.
