Nëse ju kujtohet, përpara SEAT Mii aktual, marka spanjolle kishte një qytet tjetër në gamën e saj, SEAT Arosa. I prodhuar ndërmjet viteve 1997 dhe 2004, ky model u bazua në platformën A00 të Grupit Volkswagen, e zhvilluar paralelisht me Lupo-n.
Lupo madje kishte një version GTI të pajisur me një motor atmosferik 125 hp 1.6 litra. Ishte një sukses në atë kohë, por Arosa nuk njohu kurrë një version ekuivalent. Por as Lupo GTI nuk do të përballej me këtë SEAT Arosa 350 kf të pushtetit. Po, ata lexojnë mirë.
Gjermanët nga Turbotechnik vendosën të marrin SEAT Arosa miqësore dhe ta kthejnë atë në një makinë për qarqe. Motori origjinal 50 kuaj fuqi 1.0 i la vendin një blloku 1.8 20 VT nga një Ibiza Cupra. Jo të lumtur, ata shtuan një turbo Garrett GT28R dhe një pompë më të madhe karburanti, intercooler dhe injektorë.
Ndryshimet e nevojshme pësuan edhe sistemet e marrjes dhe shkarkimit, ndërsa sistemi i frenimit është huazuar nga Audi S2.
Turbotechnik e pajisi SEAT Arosa me goma gjysmë të lëmuara dhe e çoi në qarkun Racepark Meppen në Gjermani. Fuqia prej 350 kf rezultoi e mjaftueshme për të përballuar ritmin e sporteve nga kampionate të tjera:
Mund të mos ketë as shasinë/suspensionin më të përshtatshëm për këtë lloj aventure në pistë, por me vetëm 840 kg peshë nuk kemi asnjë dyshim që kjo raketë xhepi është një makinë gazmore për të eksploruar qoshet e ngushta të këtij qarku.
Por nëse është vetëm për udhëtim, gjëja më e mirë është ky SEAT Arosa 2.0 TDI, një kolos i garave me 500 kuaj fuqi.