Është e lehtë të pengohesh nga raste të tilla Audi V8 i cili shitet ne Holande nepermjet shitesit Bourguignon. I blerë në vitin 1990, ai ka përshkuar vetëm 218 km gjatë 30 viteve të jetës së tij…
Nuk e dimë pse ka ecur kaq pak kilometra, por dimë që jetën e ka nisur në Belgjikë, ku ka kaluar 157 km. Që nga viti 2016, ajo u bë pjesë e koleksionit privat të Ramon Bourguignon, pronar i kompanisë që tani e shet, ku ai përshkoi 61 km të tjera.
Siç shihet edhe nga pamjet, gjendja e konservimit të sallonit të madh gjerman duket të jetë e lartë. Megjithatë, shitësi përmend disa të meta. Pavarësisht se mezi qarkullonte, paneli i pasmë duhej të rilyhej dhe, për disa arsye, radioja origjinale nuk është e pranishme.
Duke qenë në krye të gamës nga Audi në atë kohë, ky V8 sjell një listë të plotë të pajisjeve, disa prej të cilave ishin ende të pazakonta në atë kohë: kontrolli i lundrimit, ABS, sediljet me ngrohje (edhe ato të pasme) dhe rregullimi elektrik me drejtuesin. të ketë funksion memorie, kontroll automatik të klimës, xhama dhe pasqyra elektrike. Kjo njësi ishte e pajisur edhe me disa opsione, të tilla si blindat për xhamat e pasmë dhe dritaren e pasme.
Regjistrohu në buletinin tonë
Çmimi i kërkuar për këtë Audi V8 pasqyron statusin e tij "njëbrirësh": 74 950 euro . A vlen vërtet kaq shumë?
Audi V8, i pari
Duhet të kthehemi në vitet 80 të shekullit të kaluar për të kuptuar se sa domethënës ishte Audi V8 për markën e unazave. Nëse sot vendosim Audi si një nga tre markat më të rëndësishme premium, krahas Mercedes-Benz dhe BMW, në vitet 1980 nuk ishte kështu.
Megjithë reputacionin dhe imazhin në rritje të markës gjatë asaj dekade, duke u mbështetur në sukseset e teknologjisë quattro, prezantimi i motorëve me pesë cilindra (ende një nga shenjat dalluese të saj sot), madje edhe përparimet teknologjike dhe sukseset në konkurrencë, imazhi dhe ndërgjegjësimi i markës ishin jo në të njëjtin nivel me rivalët.
Audi V8 mund ta konsiderojmë si një nga kapitujt e parë për një qasje serioze ndaj Mercedes-Benz dhe BMW, por e vërteta është se V8, pavarësisht se prezantoi shumë karakteristika të reja, nuk arriti të bindë tregun. Nuk do të ishte e vështirë të imagjinohej se përballja me rivalët e kalibrit të S-Class dhe Series 7 do të ishte një detyrë e lehtë, por pas gjashtë vjetësh në treg, u shitën pak më shumë se 21,000 njësi, dukshëm pak.
Audi V8 ishte i disponueshëm vetëm me motorë… V8. Ishte motori i parë V8 i Audi , kështu që është e kuptueshme që ai shërbeu edhe si përcaktim modeli - fillimisht supozohej të quhej Audi 300.
Nën kapuçin e Audi V8 vetëm "frymë" motorët… V8
Ashtu si njësia që shitet, doli me një V8 3.6 me aspirim natyral, me 250 kf. Ishte gjithashtu automjeti i parë në klasën e tij që u ofrua me lëvizje me të gjitha rrotat dhe që kombinoi sistemin quattro me një transmetim automatik. Më vonë, në 1992, fitoi një V8 të dytë, këtë herë me 4.2 litra kapacitet dhe 280 kf fuqi, duke marrë një trup të gjatë.
Ndoshta fakti më kurioz për këtë sallon luksoz është se, pavarësisht se nuk kishte pushtuar listat e shitjeve, ai pushtoi qarqet. Audi V8 quattro fitoi dy kampionate DTM, në 1990 dhe 1991 - duke marrë 190E dhe M3 më të vogël, më të shkathët drejt fitores - me kampionatin e parë (të shoferit) që është fituar në vitin e tij fillestar në këtë garë.
Ekipi i Razão Automóvel do të vazhdojë në internet, 24 orë në ditë, gjatë shpërthimit të COVID-19. Ndiqni rekomandimet e Drejtorisë së Përgjithshme të Shëndetësisë, shmangni udhëtimet e panevojshme. Së bashku do të mund ta kapërcejmë këtë fazë të vështirë.