Ashtu si Honda, Hyundai gjithashtu duket i gatshëm të shkojë kundër "rregullave të lojës" në zhvillimin e gjeneratës së re të motorëve.
Hyundai po zhvillon një "sistem kontrolli për një motor me kapacitet të pabarabartë" ose, në këmbim të "fëmijëve", një sistem elektronik menaxhimi për një motor me cilindra me kapacitet kub të pabarabartë.Një sistem që supozohet se do të jetë në gjendje të reduktojë humbjet e energjisë mekanike të motorëve konvencionalë, sipas markës koreano-jugore.
Siç e dimë, në një motor konvencional me djegie të brendshme, kapaciteti kub i secilit cilindri është i barabartë me zhvendosjen totale të motorit të pjesëtuar me numrin e cilindrave. Për shembull, në një motor me katër cilindra me 2000 cc, secili cilindër është përkatësisht 500 cc.
VIDEO: Hyundai i30 N në modalitetin e sulmit të plotë në dëborë
Në kundërshtim me këtë rregull, tashmë dihet se Hyundai, ashtu si Honda në vitin 2014, ka paraqitur planet e veta për një motor me cilindra me kapacitet të pabarabartë, në fund të vitit 2015 – planet që janë publikuar vetëm tani. Praktikisht kjo do të thotë që në një motor me kapacitet 2.0 litra, në vend që të kemi katër cilindra me 500 cc tani kemi, për shembull, dy cilindra me 600 cc dhe dy të tjerë me 400 cc.
Sipas Hyundai, ky sistem mund të rrisë efikasitetin e motorëve me djegie, duke ndryshuar fuqinë e motorit sipas kërkesave të shoferit. Për shkak të kapaciteteve të ndryshme të secilit cilindri, një motor elektrik do të shërbente si një njësi kontrolli për të ndihmuar në reduktimin e dridhjeve.
Tani për tani, përveç menaxhimit më efikas të motorit, Hyundai nuk ka specifikuar më shumë detaje rreth mekanizmit dhe as nuk e dimë se kur (dhe nëse) kjo teknologji do të arrijë në modelet e prodhimit.
Burimi: autoudhëzues