Le të zhgënjehen të ngurtësuarit, le të qajnë nostalgjikët tani: motorët me djegie të brendshme, të cilët kanë dhënë kaq shumë gëzime të mira gjatë dekadave të fundit, kanë shpallur tashmë vdekjen e tyre, për vitin 2050. Kush e di, ose të paktën duket se e di, e garanton - drejtori i departamentit të kërkimit dhe zhvillimit të Toyota-s, Seigo Kuzumaki. Për të cilët zemërimit nuk do t'i shpëtojnë as hibridet!
Parashikimi, i bërë ndoshta si paralajmërim, nga Kuzumaki, u bë në deklaratat për Autocar britanik, ku zyrtari japonez zbuloi se Toyota beson se të gjithë motorët me djegie do të zhduken deri në vitin 2050. do të jenë më shumë se 10% e makinave, nga viti 2040.
Seigo Kuzumaki, Drejtor i Departamentit të Kërkimit dhe Zhvillimit të Toyota“Ne besojmë se deri në vitin 2050 do të duhet të përballemi me një reduktim të emetimeve të CO2 nga automjetet, në masën 90%, krahasuar me vitin 2010. Për të arritur këtë qëllim, do të duhet të braktisim motorët me djegie të brendshme. nga viti 2040 e tutje. Edhe pse disa motorë të këtij lloji mund të vazhdojnë të shërbejnë si bazë për disa hibride dhe hibride plug-in”
Familja e re elektrike Toyota mbërrin në vitin 2020
Duhet mbajtur mend se Toyota aktualisht shet rreth 43% të automjeteve të elektrizuara në mbarë botën - këtë vit ajo ka arritur pikën historike prej 10 milionë hibride të shitura që nga viti 1997. Me Prius që citohet si modeli për markën japoneze me pranim më të madh, dhe madje edhe sot , është automjeti më i suksesshëm i elektrizuar në botë, pasi ka shitur më shumë se katër milionë njësi që nga fillimi i tij 20 vjet më parë (në vitin 2016, pothuajse 355,000 Prius u shitën në planet. ).
Propozimi 100% elektrik që shitet më shumë në botë, Nissan Leaf, është, sipas Autocar, rreth 50,000 njësi në vit.
E ardhmja është elektrike, me bateri në gjendje solide
Duhet të theksohet gjithashtu se prodhuesi Aichi ka në plan të fillojë të shesë një familje të tërë me automjete 100% elektrike që nga viti 2020. Edhe pse modelet fillestare mund të vijnë të pajisura me bateritë tashmë tradicionale litium-jon, duke shpallur autonomi në rendin e 480 kilometrave. , objektivi është pajisja e këtyre automjeteve me atë që premton të jetë hapi tjetër për sa i përket baterive – bateritë në gjendje të ngurtë. Një skenar që duhet të ndodhë në vitet e para të dekadës së ardhshme të viteve 20.
Përparësitë e baterive në gjendje të ngurtë, përveçse janë më të vogla, premtojnë të jenë më të sigurta duke ofruar performancë më të mirë se zgjidhjet litium-jon.
"Ne aktualisht mbajmë më shumë patenta në lidhje me teknologjinë e baterive në gjendje të ngurtë se çdo kompani tjetër," thotë Kuzumaki. Duke u siguruar që “po i afrohemi gjithnjë e më shumë prodhimit të makinave me këtë teknologji dhe gjithashtu besojmë se do të jemi në gjendje ta bëjmë këtë përpara rivalëve tanë”.