Dëshironi të dini propozimin më radikal, kur bëhet fjalë për performancën elektrike? Atëherë mos e humbisni Epic Torq Roadster. Një bolide me një binare vërtet epike.
Për shumë njerëz, koncepti i makinave me 3 rrota dhe performanca mund të jetë i ndërlikuar për t'u pajtuar, dhe shembujt që kemi nga bota e automobilave nuk janë udhëhequr gjithmonë nga të qenit automjete të jashtëzakonshme, siç është rasti me Reliant Robin, të cilat ishin më të lehta se çdo tjetër. automjet tjetër. Megjithatë, shumë prodhues kanë hapur rrugën kur bëhet fjalë për makinat me 3 rrota dhe Epic, vjen me një model elektrik që premton të nxisë konkurrencën me benzinë.
RA ka kënaqësinë t'ju prezantojë Epic Torq Roadster, një automjet me 3 rrota, me rrota të përparme që përmban një trup plotësisht prej tekstil me fije qelqi dhe një shasi të përbërë prej çeliku dhe karboni me rezistencë të lartë.
Po është e vërtetë, është me rrota të përparme, por mos u dëshpëroni, Epic Torq Roadster ka vërtet argumente befasuese, të cilat do të na bëjnë të mendojmë dy herë, përpara se të bëjmë një gjykim bazuar në paragjykimin e dyfishtë për të pasur një makinë me 3 rrota. përpara.
Por le të kalojmë me pjesë dhe le të flasim për një motor elektrik prej 280 kW, i cili është i barabartë me 380 kuaj fuqi në këmbën e djathtë në çast. Sa i përket çift rrotullues maksimal, mbajeni sepse Epic Torq Roadster dërgon një 829 Nm guximtare, me një vlerë maksimale prej 1020 Nm, një rekord i vërtetë për një makinë të kësaj natyre dhe që e bën Epic Torq Roadster, makinën më të fundit të muskujve, tërësisht elektrike.
E gjithë kjo në një grup prej vetëm një ton, në fakt 1000 kg, që na transporton në një raport fuqi-peshë prej 2.6 kg/hp. Dhe nëse nuk jeni i sigurt se çfarë përfaqëson 2.6 kg/hp, ju lashë këtë numër, 2.9 kg/hp është raporti fuqi-peshë i Porsche 911 991 Tubo S i ri.
Sa i përket performancës, Epic Torq Roadster nuk ka turp dhe na jep 4s nga 0 në 100 km/h për një shpejtësi maksimale prej 177 km/h, e cila mund të mos i lërë përshtypje askujt, por që shoqërohet me një distancë të ciklit të përzier 160 km, ose 95 km. ngarje sportive. Koha e autonomisë në pistë është testuar gjithashtu nga marka dhe Epic, garanton që një karikim 100% lejon 20 minuta argëtim total në një ditë pista.
Sipas Epic, Torq Roadster mund të marrë vetëm 1 orë për t'u ngarkuar në një stacion specifik karikimi për automjetet elektrike, por nëse duan të qëndrojnë në komoditetin e shtëpisë së tyre, i njëjti funksion në një prizë shtëpiake zgjat rreth 4 orë.
Dinamikisht, Epic Torq befason në anën pozitive, me një shpërndarje masive prej 65% të peshës përpara dhe 35% të peshës në pjesën e pasme, që bën 650 kg në boshtin e përparmë dhe 350 kg në boshtin e pasmë. Sipas studimeve të Epic, konfigurimi me tre rrota i Torq Roadster bën të mundur reduktimin e fërkimit me katranin dhe rritjen e efikasitetit aerodinamik të tij me 25%.
Nëse mendoni se Epic Torq Roadster duhet edhe t'ju frikësojë të përkuleni, mos u mashtroni nga paragjykimet budallaqe, Epic Torq Roadster është në gjendje të gjenerojë më shumë forcë G se një Ferrari F430, më saktë 1.3G përshpejtim anësor gati për të ndëshkuar. çdo cervikal, ata që mendojnë se një makinë me 3 rrota, është thjesht e çalë.
Bllokimi i Epic Torq Roadster nuk do të jetë gjithashtu problem, paketa e frenimit përbëhet nga disqe me 4 piston të ajrosur, me brazda dhe me vrima, me mirësjellje të frenave Wilwood. Pezullimi plotësisht i personalizueshëm përbëhet nga mbështjellës Bilstein. Në mënyrë që ndjenja e të qenit i lidhur fort pas rrugës të mos humbasë, Epic Torq Roadster është i pajisur me goma BF Goodrich g-Force Sport me përmasa 205/40ZR17, të montuara në rrotat e mrekullueshme Enkei 17 inç.
Në mënyrë që Epic Torq Roadster të jetë një model që mund të shitet në mënyrë gjithëpërfshirëse dhe në mënyrë që të mos ketë probleme me disponueshmërinë e pjesëve, Epic vendosi ta pajisë atë me komponentë Volkswagen, nga drejtimi (elektrikisht i asistuar) deri tek komponentët e pezullimit. .
Brendësia spartane e Epic Torq Roadster përmban sedilje sportive vinyl që simulojnë modelin e fibrave karboni, timoni sportiv MOMO dhe instrumentet analoge janë zëvendësuar nga një LCD shumëfunksional. Epic Torq Roadster ofrohet në 2 versione, versioni EB dhe ai ES, sa i përket modeleve bazë dhe sportive, Roadster EB ofrohet në SHBA për 65,000$, pra 48,000.95 €, versioni Roadster ES ofrohet për 75,000 $, ose 55,496,95 €.
Dallimi i madh midis këtyre dy versioneve është vetëm në raportin përfundimtar të diferencialit vetëbllokues, i cili në EB ka rel. Finalet 4.10:1 dhe në ES, 4.45:1, në çdo rast nuk do të humbasin asnjë Nm në starte. Ndryshimi tjetër ka të bëjë me bateritë, të cilat në EB janë 12 bateri me 48 qeliza dhe 24 kW, ndërsa ES ka 15 bateri me 60 qeliza dhe 30 kW fuqi.
Për sa i përket personalizimit, Epic Torq Roadster mund të zgjidhet, në 5 ngjyra të forta si blu, jeshile, e kuqe, portokalli dhe e zeza që më pas mund të kombinohen, me 5 opsione të tjera ngjyrash dyngjyrësh me të zezën, ku e zeza përputhet me të bardhë. Edhe në opsionet mund të bëni Epic Torq Roadster tuaj me përmirësime për sa i përket baterisë, kompletit të plotë në karbon, lyerjes së personalizueshme, një tabletë me ekran me prekje dhe madje edhe një radio.
Një propozim për lëvizshmëri elektrike që bashkon pak performancë, për ata që duan të kenë një makinë në stilin e një KTM Cross-Bow ose një Ariel Atom, por pa varur nga benzina dhe mbi të gjitha me një ndërgjegje të pastër në lidhje me mjedisi.
