Siç e dimë të gjithë produktet me origjinë kineze janë katrahurë, le të jemi të sinqertë, këpucë që pas 50 metrash thjesht demolekulojnë, tapash që heq vetëm 1 tapë, për të mos përmendur rrobat shumë të ndezshme dhe tani, makina kineze.
Ky ishte skenari për një kohë të gjatë dhe do të vazhdojë të jetë i tillë edhe për disa kohë. Nuk e di se çfarë u ka shkuar në mendje, por nëse shpresojnë të pushtojnë botën me çmime të ulëta, atëherë shumë gabim, të paktën nuk do të më kapin, edhe nëse po i japin.
Dhe arsyeja është e thjeshtë: askush nuk dëshiron një makinë që shkrihet në nxehtësi ose thjesht tkurret në larje. A mund ta imagjinoni atë erën karakteristike të dyqaneve kineze? Kjo shkon nga e keqja në më keq! Unë jam i tmerruar nga ideja e automjeteve kineze, sepse nëse komunistët rusë prodhojnë të gjitha makinat prej çeliku, atëherë komunistët kinezë do të përpiqen të pushtojnë botën me "tupperware", në thelb.
Por as ky nuk është problemi i vërtetë. Problemi i madh është evolucioni që kinezët kanë pasur në aspektin teknik: ata ndaluan ndërtimin e “gjërave” me rrota, për të ndërtuar tashmë automjete me një dizajn të ngjashëm me atë europian. Ndoshta shumë e ngjashme, cilësia është një histori tjetër.
Mjeshtër në artin e "kopjimit", kinezët morën në dorë katalogët dhe internetin dhe rezultati ishte i dukshëm - po i referohem Shuanghuan SCEO HBJ6474Y që në portugalisht të mirë përkthehet në "Kinez BMW X5", ose kopja e Porsche Cayenne, Hawaii B35.
Madje ka një përpjekje të dështuar për të kopjuar Rolls Royce Phantom, Geely De i cili ka një çmim tallës prej 32,000 €. Por ata nuk ndalen me kaq. Ekziston GWPeri ose «Fiat Panda», BYD F8 më i njohur për llojin e shkrirjes midis një Mercedes-Benz CLK dhe një Renault Mégane.
E vërteta është se unë mund të ulem këtu duke të tundur derisa papritur të të zërë gjumi nga mërzia, sepse lista është shumë e madhe dhe interesi është absurdisht i ulët.
Megjithatë, disa marka tashmë kanë shkuar në gjykatë për të pretenduar dizajnin e disa makinave kineze, por gjithçka ka qenë e kotë pasi gjykatat kineze thonë se këto kopje spektakolare nuk janë as të ngjashme me automjetin në fjalë. Pra, duket se jemi vetëm ne që mendojmë këtë.
Tani ka një dilemë të madhe ose më saktë gjigante. A themi se kopjet e shëmtuara kineze janë si makinat e shndritshme evropiane dhe a ushqejmë egon e tyre, apo thjesht i shpërfillim dhe i lëmë të shkrihen në diell?! Mendoni gjithashtu, makina kineze që shkrihen!
Sepse kur shkoj të blej një makinë, cilado qoftë marka, e di se çfarë po blej. Cilësia paguan për vete dhe ekskluziviteti gjithashtu, edhe në markat e përgjithshme. Sepse kushdo që ka para për të blerë një automjet, nuk do të shkojë në Kinë për të kursyer ndonjë kusur, sado i madh të jetë.
Këto makina kineze do të jenë aq të lira sa mund të jenë pothuajse të disponueshme, shkojmë në pazar dhe sjellim një 'Jympow' (nuk e di nëse ka ndonjë 'tupperware' me atë emër, por kaq) dhe nëse je shumë i kujdesshëm mund të zgjasë pak javë.
Në vitin 1980 kishte vetëm 1 milion makina në territorin kinez, në vitin 2008 ishin 51 milion dhe sot janë më shumë se 87 milion. Më shumë se 38,000 makina shiten çdo ditë, një makinë në çdo 2.3 sekonda. Dhe shifrat vazhdojnë: në tërësi, Evropa shiti rreth 16 milionë e 500 mijë automjete në vitin 2011, vetëm Kina shiti 17 milionë e 700 mijë automjete, rreth 1.3 milionë më shumë se ne.
Këto shifra tregojnë qartë se kinezët po lënë biçikletat dhe për pasojë po kalojnë drejt makinave, të cilat ndotin. Fabrikat e biçikletave do të mbyllen dhe ajri do të përbëhet nga dioksidi i karbonit. Dhe nëse kinezët nuk fillojnë të bëjnë fotosintezë, ata janë të dehur.
Kinezët nuk dinin kurrë të dizajnonin makina apo çfarëdo tjetër, ata ishin aq të hutuar dhe të turpshëm sa preferuan të hipnin mbi një lopë. Por, siç e kam përmendur tashmë, evolucioni në 5 vitet e fundit ka qenë i tillë që rezultati është thjesht i paimagjinueshëm. Dizajni i makinave kineze ka ndryshuar rrënjësisht, natyrisht, është si shkolla: nëse bërja e fletëve të mashtrimit ndihmon në memorizimin e materialit, atëherë kopjimi ndihmon në përmirësimin, kështu që miqtë tanë kinezë që kopjojnë kaq shumë fillojnë ta kuptojnë atë siç duhet.
Dhe kështu kanë lindur Trumpchi dhe Roewe, të cilët për ata që nuk e dinë janë në thelb evropianë. Ose më mirë, vetëm njëra është kryesisht evropiane, tjetra është tërësisht kineze, por unë do ta shpjegoj.
Trumpchi, në të majtë, bazohet në Alfa Romeo 166 spektakolare. Ata përdorën shasinë e saj madhështore për të lindur një "makinë" kineze. Por vetëm shasia është evropiane, sepse cilësia mbetet e pakapshme. Është i pajisur me motorë benzine 1.8 dhe 2.0 litra.
Roewe, në të djathtë me gjithë sharmin e saj kinez, është në dispozicion në tokat e saj madhështore si MG, një markë e njohur për brezin e saj sportiv. Ose të paktën ishte. Aktualisht janë dy modele tashmë në shitje: MG3 (një makinë qyteti) dhe MG6 (një sedan i segmentit të mesëm), atyre do t'u bashkohet një tjetër sedan, MG5 (djathtas). Modelet duhet të mbërrijnë së shpejti në vendet e tjera evropiane.
Një shembull tjetër i mirë i prosperitetit në Kinë është Qoros, një markë me ndikime të mëdha gjermane, por me origjinë aziatike. Një markë që tashmë pati privilegjin të ishte prezente në Sallonin Ndërkombëtar të Gjenevës vitin e kaluar, ku u tregua kompetent dhe me cilësi për të rivalizuar markat e mëdha në segmentin e mesëm.
Modelet e tij janë 3 deri më tani - Qoros 3 Sedan, furgoni Qoros 3 Estate dhe një SUV. Këto automjete kundërshtojnë idenë se çdo gjë e lirë është e pavlerë. Dhe me sa shoh unë do të matet.
Të gjitha automjetet me origjinë kineze do të duhet të bëjnë rregullime, për të respektuar kufijtë e shkarkimeve të CO2 dhe normat e tjera evropiane, së shpejti motorët do të ndërrohen.
Dizajni është i rafinuar, por cilësia mungon, dhe nëse ka një gjë për të cilën miqtë tanë kinezë do të vënë bast tani, është ajo. Pra, nëse kinezët kanë arritur në këtë pikë në 5 vjet, është e sigurt që në një të ardhme të afërt dhe e kam fjalën për një periudhë maksimumi 10-vjeçare, tregu europian do të minohet me makina kineze.
Ata nuk besojnë? Nëse 6 vite më parë do t'ju thosha se një markë rumune do të pushtonte Evropën me makina, a do ta besonit? Shikoni Dacia, unë nuk mund të shkoj askund pa u ndalur mbi një. Makinat kineze do të jenë të radhës!
Kjo është e vërteta dhe nuk mund ta injorojmë. Mbi të gjitha di një gjë, i pasionuar pas makinave që jam, nuk do të blej kurrë. Përveç nëse është me të vërtetë, me të vërtetë e lirë dhe vetëm për ta hedhur nga një shkëmb, të paktën tani për tani.
Dhe çfarë mendoni për makinat kineze? A keni blerë një? Komentoni këtu dhe në faqen tonë zyrtare në Facebook këtë artikull.
Teksti: Marco Nunes