Në mes të edicionit të 84-të të Motor Show në Gjenevë, Razão Automóvel kthehet pas në kohë për t'ju treguar disa nga modelet më emblematike që kaluan në ngjarjen zvicerane.
Ashtu si Zvicra, Panairi i Motorëve të Gjenevës e përkufizon veten si një ekspozitë "neutrale dhe përfaqësuese" e industrisë botërore të makinave, dhe ndoshta për këtë arsye është në Gjenevë që të gjithë prodhuesit e makinave po vënë bast për të zbuluar risitë e tyre më të rëndësishme.
Historia fillon në vitin 1905 dhe që atëherë, duke përjashtuar disa periudha lufte në të cilat ekspozita e motorëve u la në plan të dytë, Motor Show në Gjenevë ka qenë një nga shfaqjet motorike më konstante në realizimin e tij.
Të siguruar për realizimin dhe dukshmërinë e kësaj shfaqjeje, shumë prodhues zbulojnë modelet e tyre kryesore, apo prototipet më të rëndësishme në Gjenevë. Historia e makinave revolucionare të prezantuara në panairin zviceran është e gjatë, megjithatë ka modele që nuk mund të mos i përmendim kur flasim për historinë e këtij eventi:
Moduli Ferrari 512S (1970)
Ndoshta një nga makinat më ekstravagante që ka dalë nga shtëpia e projektimit Pininfarina. Pavarësisht se është një prototip i pastër, ky Ferrari është i pajisur me një motor 12 cilindrash në V me 5.0L, i aftë për një "përshpejtim të mirë".
Prototipi i Lamborghini P500 (1971)
Ideja fillestare me Prototipin P500 ishte të ishte, si 512 S Modulo, një studim i dizajnit të pastër. Megjithatë, pranimi i gjerë nënkuptonte që Lamborghini nuk e ndryshoi modelin e prodhimit në lidhje me këtë koncept. Rezultati? Lindi Lamborghini Countach. Sa i përket këtij koncepti specifik, ai pati një fund të trishtuar. Është përdorur në testet e përplasjes për homologimin e prodhimit Lamborghini Countach.
Audi Quattro (1980)
Një makinë që nuk ka nevojë për prezantim. I farkëtuar nga nevoja për miratimin e makinave rrugore, në mënyrë që Audi të mund të konkurronte në mitingjet famëkeqe të Grupit B, lindi Audi Quattro. Një model që ende gjen shkollë mes adhuruesve të makinerive klasike me aftësi reale dinamike.
Ferrari F50 (1995)
I kritikuar gjerësisht për mungesën e "mbërthimit" estetik të F40, në realitet Ferrari F50 ishte projektuar për të qenë sa më i ngjashëm me një F1, duke vënë në plan të dytë çështjet teknike: pezullimin e shufrës me shtytje, sistemin e frenave. Sistemi i veçantë i pedalit të dorës, motori si pjesë përbërëse e sistemit të pezullimit dhe një rezervuar gazi i bërë nga gome e deformueshme e moshës hapësinore.
Honda S2000 (1999)
Një nga makinat sportive më ngjitëse ndonjëherë. Ajo u ndërtua si një festë e 50-vjetorit të markës japoneze. Motori i tij atmosferik 2L, i aftë për të arritur 9000 rpm dhe lëvizje me rrota të pasme, e bëri atë një nga makinat sportive më të pëlqyera ndonjëherë.
Por duke qenë se industria e makinave nuk përbëhet vetëm nga prototipe dhe makina sportive, prodhuesit po vënë bast shumë për zbulimin e modeleve që synojnë të jenë të suksesshme komerciale. Në historinë e re nuk mungojnë shembujt e makinave të destinuara për shitje masive që u prezantuan në këtë ekspozitë, si Ford Mondeo (1993), Mercedes Class A (1995), Ford Focus (1998) ose BMW Seria 3 E46 ( 1998).
Kjo është përzgjedhja jonë, por ka shumë të tjera. Për ju, cilat janë modelet më emblematike të paraqitura ndonjëherë në Motor Show në Gjenevë? Lini zgjedhjet tuaja këtu dhe në rrjetet tona sociale.
Gjithashtu, mos e humbisni artikullin tonë me lajmet më të mëdha për këtë vit dhe gjithçka që duhet të dini rreth Motor Show 2014 në Gjenevë.
Ndiqni Motor Show në Gjenevë me Razão Automóvel dhe qëndroni të informuar për të gjitha prezantimet dhe lajmet. Na lini komentin tuaj këtu dhe në rrjetet tona sociale!