E përfshirë praktikisht që në fillim në garën për ngarje autonome, Google ka megjithatë objektiva shumë të ndryshëm nga shumica dërrmuese e kundërshtarëve të tjerë. Meqenëse, ndryshe nga këto, që kanë vënë bast për një evolucion progresiv, ndarja e gjigantit teknologjik për makinën autonome, Waymo, supozon një strategji shumë të ndryshme: ose niveli 5 ose asgjë! Me fjalë të tjera, ngasja plotësisht në mënyrë autonome dhe pa nevojën e ndërhyrjes njerëzore.
Për më tepër, ky objektiv i ri ishte marrë tashmë publikisht nga Waymo, divizioni autonom i drejtimit të Google. E cila madje pranoi se ka pushuar së menduari për teknologjinë autonome të drejtimit që përfshin ndërhyrjen njerëzore, domethënë deri në nivelin 4, për disa vite tani.
Ngasja gjysmë autonome është "e frikshme" thotë Google
Duke folur për Reuters, CEO i Waymo, John Krafcik, pranoi se kompania erdhi për të hartuar një zgjidhje që lejonte makinën të lëvizte e vetme në autostrada, duke e lënë shoferin përgjegjës për drejtimin në të tjerët. Ose edhe situata të tjera të jashtëzakonshme që mund të hasni.John Krafcik, CEO i Waymo“Megjithatë, përfundimi në të cilin arritëm ishte vërtet i frikshëm. Për shoferin ishte e vështirë të rifitonte kontrollin, pasi kishte humbur sensin e kontekstit”.
Gjithashtu sipas eksperimenteve të kryera nga kompania, edhe në situatat kur kërkohej vëmendja e drejtuesve dhe me makinën me shpejtësi rreth 90 km/h, ata shpesh kapeshin duke luajtur me smartfonët e tyre ose duke grimuar në fytyrë. . Meqë ka qenë edhe një prej tyre që është kapur në gjumë!
Ngasja autonome e nivelit 5 dhe asgjë tjetër!
Në funksion të këtyre rezultateve, vendimi, duke marrë të njëjtën përgjegjësi, nuk mund të ishte i ndryshëm: fokusi i zhvillimit të drejtimit autonom duhet të jetë, vetëm dhe ekskluzivisht, në nivelin 5. Me fjalë të tjera, në zgjidhjet që nuk kërkojnë ndërhyrja e qenies njerëzore. Në çdo situatë.
Rastësisht, dhe si rezultat i këtij vendimi, automjetet e testimit, të bazuara në Chrysler Pacifica, me të cilat Waymo ka zhvilluar teknologjitë e saj autonome të drejtimit, kanë vetëm dy operacione që kërkojnë ndërhyrje njerëzore: ndezjen e motorit, përdorimin e presionit nga butoni Start. , dhe një buton tjetër që, pasi shtypet, i thotë automjetit të parkojë, kur dhe sa më shpejt të jetë e mundur.
Fjalë për çfarë?…