Pyetje për një milion euro: deri në çfarë mase mund t'u besoni rekordeve në Nürburgring ose orareve të shpallura nga markat në qarkun gjerman? Për ata që patën mundësinë të lexojnë artikullin tonë për makinat më të shpejta në Nürburgring Nordscheleife Nuk është çudi që "ferri i gjelbër" është "testi i zjarrit" përfundimtar për makinat sportive të prodhimit.
Një qark që kërkon në mënyrë kaq dinamike saqë ndonjëherë konfigurimi i pezullimit dhe kompetenca e shasisë llogariten më shumë se fuqia ose shpejtësia maksimale. Si rezultat i kësaj kërkese dhe gjithashtu mistikës që rrethon qarkun gjerman, markat e makinave e kanë shndërruar pistën gjermane jo vetëm në një pistë testimi, por edhe në një makinë reklamimi të lyer mirë.
Çdo muaj ka lajme se modelja X ka thyer rekordin Y në Nürburgring. Dhe ne vumë re që efektivisht ky lajm është pritur mirë dhe ka një efekt në publik, thjesht shkoni në Facebook-un tonë dhe shikoni diskutimet rreth temës sa herë që shpallet një rekord i ri.
Por a mund t'u besojmë kohëve të regjistruara në Nürburgring? Deri në çfarë mase kohët në Nürburgring mund të përdoren si barometër i epërsisë së një modeli mbi një tjetër? Këta janë disa nga faktorët që ndikojnë në performancën në qarkun gjerman:
Pilot
Të gjithë janë dakord që për të fituar kohë rekord (veçanërisht në Nürburgring, një nga qarqet më të kërkuara dhe të paparashikueshme), përveç makinës, kërkohet një pilot me përvojë dhe të aftë. . Dhe në një pistë me më shumë se 20 km gjatësi dhe 73 kthesa, piloti bën të gjithë ndryshimin. Dhe siç e dimë, ka marka që mposhtin rekordet e tyre duke përdorur drejtues testues dhe të tjerë që e bëjnë këtë duke përdorur drejtuesit e konkurrencës.
Por ky nuk është as faktori që diskrediton më shumë kohët e arritura në Nürburgring Nordscheleife, sepse çdo markë është e lirë të vendosë shoferin që dëshiron pas timonit — dhe ne besojmë se çdo markë zgjedh më të mirën që ka në dispozicion. Faktorët e mëposhtëm janë më kritikë.
Specifikimet e makinave
Çfarë na garanton që modelet që sjell marka në qark janë me specifikimet e serisë? Ndonjëherë mjafton të hiqni sediljet e pasme ose ndonjë element tjetër nga kabina për të hequr peshën e panevojshme në lak. Për të mos përmendur gomat standarde që zëvendësohen nga njësitë konkurruese ose ndryshimet në pezullimin dhe shasinë. Një problem i zakonshëm, por që nuk është pa rëndësi, veçanërisht kur bëhet fjalë për krahasimet midis dy modeleve.
A do të jetë makina që bleva po aq e aftë sa ajo që thyen rekord, apo do të jetë më pak efektive? Është një pyetje e rëndësishme, pasi procesi i blerjes mund të bazohet në epërsinë e një modeli të caktuar mbi një tjetër.
Kushtet meteorologjike
Shiu dhe lagështia mund të prishin çdo përpjekje në kohë të shpejtë në Nürburgring Nordschleife, dhe ndonëse nuk është gjithmonë e lehtë të kesh kushte ideale, në një botë të përsosur çdo makinë duhet të jetë në gjendje të garojë në të njëjtat kushte.
Përgatitja e markës
Për arsye logjistike, jo të gjitha markat kanë të njëjtën kohë për t'u përgatitur për një turne të shpejtë në qarkun gjerman. Nëse në disa raste, inxhinierët e markave shpenzojnë më shumë se 400 orë në rregullime të vogla të makinës dhe drejtuesit kanë më shumë se 200 xhiro për të arritur kohën e dëshiruar, në raste të tjera bëhet më e vështirë për të bërë korrigjime dhe për të arritur objektivin në kaq pak kohe..
Kombinoni sektorë individualë
Një nga truket e përdorura nga markat për të kërkuar një kohë më të mirë finale. Gjuhët e këqija thonë se disa sporte, si McLaren P1 , arriti kohë rekord duke kombinuar sektorë të veçantë, duke arritur kështu një xhiro pothuajse perfekte. E gjithë kjo justifikohet me faktin se sistemi i rigjenerimit të energjisë (në rastin e McLaren P1) nuk është në gjendje të përballojë shterimin e baterive për rreth shtatë minuta.
Pra, cila është zgjidhja?
A nuk arritëm t'i kushtonim rëndësi kohëve të zbuluara? Jo. Thjesht duhet të mbajmë një qëndrim më pragmatik ndaj rezultateve të marra. Jo më pak sepse mund të ndodhë e kundërta: një makinë që nuk është as më e shpejta në Nürburgring, madje mund të jetë ajo që përshtatet më së miri me nevojat reale të shoferëve të përditshëm.
Zgjidhja për t'i dhënë fund dyshimeve në lidhje me kohët e Nürburgring mund kalojnë përmes krijimit të një entiteti të pavarur për të ratifikuar këto të dhëna. Në veçanti, sigurohuni që makinat e përdorura për të mposhtur këto rekorde të jenë në përputhje me specifikimet e fabrikës dhe që kohët të jenë të rrahura në rrethana të ngjashme (gjurmimi, temperatura, etj.)