Në një të ardhme jo shumë të largët , Hyundai mund të fillojë të prodhojë makina duke përdorur polimerë të përforcuar me fibra karboni (CFRP). Një risi që mund të ndihmojë në kontrollin e peshës së modeleve tuaja dhe në rritjen e sigurisë së pasagjerëve.
Një informacion që u bë publik falë publikimit të regjistrimit të patentave në U.S.A.
Ashtu si?
Në imazhet, është e mundur të kuptohet se ku dhe si synon Hyundai të përdorë CFRP:
Marka koreane synon të prodhojë pjesët e përparme të shasisë, duke iu referuar shtyllës A dhe ndarjes midis kabinës dhe motorit, në këtë material të përbërë. Markat zakonisht përdorin alumin dhe çelik të përforcuar në ndërtimin e këtij seksioni.
Përveç reduktimit të peshës së shasisë dhe rritjes së forcës përdredhëse, përdorimi i CFRP mund të ndihmojë projektuesit e markave të dizajnojnë shtyllat A me liri më të madhe. Aktualisht, shtyllat e mëdha A (për të garantuar sigurinë e pasagjerëve) janë një nga pengesat më të mëdha në projektimin e një automobili.
Karboni i gërshetuar
Karboni i gërshetuar (ose karboni i gërshetuar në portugalisht), mund të jetë mënyra se si Hyundai do t'i bashkojë këto seksione. Është e njëjta teknikë e përdorur nga Lexus për të prodhuar shasinë LFA.Duke përdorur një tezgjah të kontrolluar nga kompjuteri, fibra e karbonit është endur së bashku për të formuar një pjesë të vetme.
Një surprizë?
Hyundai është marka e vetme në botë që prodhon çelik për makinat e veta, kështu që përdorimi i materialeve të reja mund të jetë surprizë. Një avantazh nga i cili marka ka përfituar vitet e fundit, duke lejuar prodhimin e komponentëve të ndryshëm nën një kontroll superior dhe sipas porosive specifike.
Përveç prodhimit të çelikut për sektorin e automobilave, Hyundai është gjithashtu një nga prodhuesit e paktë në botë me kapacitetin për të prodhuar çelik me rezistencë të lartë për superanijet dhe cisternat e naftës.