Nëse do të kishte dyshime, ofensiva e produkteve të diferencuara nga Citroën do të vazhdojë. Pas lançimit të C4 Cactus dhe C3 të ri, C-Aircross parashikon modelin e ardhshëm të prodhimit të markës franceze.
Derisa të arrijë gjenerata e re e Citroën C3 Picasso, prototipi Citroën C-Aircross (në foto) parashikon se cili do të jetë modeli i ardhshëm i prodhimit të markës. Dhe, duke ndjekur tendencat më të fundit, transportuesi i njerëzve i lë vendin diçkaje me konturet e kryqëzimit.LIVEBLOG: Ndiqni drejtpërdrejt këtu në Gjenevë Motor Show
Nga ana tjetër, kundër tendencave mbizotëruese, C-Aircross nuk vë bast për një stil agresiv. Ai përdor tranzicione të lëmuara midis sipërfaqeve, me kthesa me rreze bujare, dhe elementët që përbëjnë trupin përcaktohen nga qoshet e rrumbullakosura. Ashtu si C4 Cactus ose C3 i ri.
Nga bota e SUV-ve, C-Aircross kërkoi frymëzim vizual. Kjo mund të shihet në pjesën e poshtme më të fortë që rrethon të gjithë trupin dhe në rritjen e distancës nga toka. Rrotat janë gjithashtu bujare në dimension, 18 inç. Pretensionet aventureske shprehen edhe në modelin e kamuflazhit, në tonalitete të zeza, që mbulon mburojat e trupit.
Ashtu si në C3-në e re, përdorimi i kontrastit kromatik është thelbësor për pamjen më rinore dhe madje argëtuese që karakterizon këtë gjuhë. Në C-Aircross mund të shohim thekse të vogla në portokalli të ndezur - ose Koral fluoreshente siç e quan Citroën - në konturin e optikës së përparme ose në shtyllën C. Kjo përfshin një rrjet të përbërë nga tehe, me një efekt aerodinamik.
Dimensionet e C-Aircross (4,15 m i gjatë, 1,74 m i gjerë, 1,63 m i lartë) e vendosin patjetër në segmentin B, jo shumë të ndryshëm nga ato të C3 Picasso.
C-Aircross nuk ka shtyllë B, një veçori që duhet të mbetet ekskluzive për konceptin. Hapja e gjerë e marrë lejon hyrjen në një ambient plot ngjyra dhe dritë, me një çati panoramike dhe katër sedilje individuale. Vendet, me sa duket të pezulluara, kanë një pamje të konsiderueshme, në stilin e divanit (sipas Citroën). Theksoni gjithashtu për altoparlantët në mbështetëset e kokës dhe vendet e ruajtjes në panele specifike në anën e pasme dhe në anët e tyre.
Paneli i instrumenteve është reduktuar në një "dërrasë shikimi me kokë", dmth. një ekran i vogël i vendosur drejtpërdrejt në vijën e shikimit të shoferit. Një tjetër ekran me prekje 12 inç ndodhet sipër tastierës qendrore, i cili ju lejon të kontrolloni shumicën e funksioneve.