Pasi e njohëm si prototip disa muaj më parë, Dacia Spring Electric tani është bërë i njohur në versionin e tij të prodhimit dhe, të themi të vërtetën, pak ka ndryshuar në krahasim me prototipin dhe… Renault K-ZE.
I konsideruar nga Dacia si revolucioni i tretë i markës (i pari ishte Logan dhe i dyti Duster), Spring Electric propozon të bëjë në tregun elektrik atë që bëri Logan në tregun e makinave kur u shfaq në 2004: ta bëjë makinën të aksesueshme për një numër më të madh njerëzit.
Estetikisht, Dacia e re nuk e fsheh “ajrin e familjes”, duke supozuar një stil shumë të vlerësuar SUV dhe nënshkrimin e ndritshëm në formë LED në formë “Y” në dritat e pasme që po bëhen gjithnjë e më shumë, një nga imazhet e markës së saj.
I vogël nga jashtë, i gjerë nga brenda
Pavarësisht nga dimensionet e jashtme të reduktuara - 3.734 m i gjatë; 1622 m gjerësi; 1,516 m dhe 2,423 m baza e rrotave — Spring Electric ofron një ndarje bagazhesh me kapacitet 300 litra (më shumë se disa SUV).
Regjistrohu në buletinin tonë
Gjithashtu në brendësi, pika kryesore janë ekrani dixhital 3.5” në panelin e instrumenteve dhe oferta standarde e katër dritareve elektrike.
Ndër opsionet, është ndër opsionet sistemi i informacionit argëtues Media Nav me një ekran 7” të pajtueshëm me Android Auto, Apple CarPlay, i cili ju lejon të shijoni sistemet e njohjes së zërit nga Apple dhe Google. Opsione të tjera janë kamera mbrapa dhe sensorë parkimi.
Numrat Elektrikë të Pranverës Dacia
E pajisur me një motor elektrik, Dacia Spring Electric e re përmban fuqi 33 kW (44 hp) që e lejojnë atë të arrijë… 125 km/h shpejtësi maksimale (kur zgjidhni modalitetin ECO, ato janë të kufizuara në 100 km/h).
Fuqia e këtij motori është një bateri litium-jon me një kapacitet prej 26.8 kWh që ofron një Gama 225 km (cikli WLTP) ose 295 km (cikli i qytetit WLTP).
Për sa i përket karikimit, një terminal i ngarkimit të shpejtë DC me 30 kW fuqi rikarikohet deri në 80% në më pak se një orë. Në një kuti muri 7,4 kW, karikimi deri në 100% zgjat deri në pesë orë.
Për sa i përket karikimit në prizat shtëpiake, nëse këto kanë 3.7 kW, bateria kërkon më pak se 8:30 paradite për t'u rimbushur në 100%, ndërsa në një prizë 2.3 kW koha e karikimit shkon deri në më pak se 14 orë.
Siguria nuk është lënë pas dore
Për sa i përket sigurisë, Dacia Spring Electric e re vjen si standard me gjashtë airbag, ABS dhe ESP tradicionale, kufizues të shpejtësisë dhe sistemin e thirrjeve emergjente eCall.Përveç këtyre, Spring Electric do të ofrojë gjithashtu drita automatike dhe sistemin e frenimit emergjent si standard.
Version për ndarjen e makinave dhe madje edhe komercial
Plani i Dacia është që të fillojë duke e vënë në dispozicion Spring Electric në carsharing nga fillimi i vitit 2021, duke krijuar një version të veçantë për këtë qëllim. Do të jetë pikërisht e para që do të dalë në rrugët e Evropës.
Versioni i destinuar për ndarjen e makinave ka përfundime specifike.
Ky version u përshtat në funksion të përdorimit intensiv që zakonisht lidhet me këto shërbime, duke sjellë, për shembull, sedilje të mbuluara me pëlhurë më rezistente dhe një sërë dekorimesh specifike.
Një tjetër nga versionet specifike të premtuara tashmë, por ende pa datë mbërritjeje, është varianti komercial. Për momentin quhet "Cargo" (nuk e dimë nëse ky emërtim do të mbetet), ai heq dorë nga sediljet e pasme për të ofruar një hapësirë ngarkese prej 800 litrash dhe një kapacitet ngarkese deri në 325 kg.
Versioni komercial bast, mbi të gjitha, në thjeshtësinë.
Dhe versioni privat?
Sa i përket versionit të synuar për klientët privatë, ky do të shohë porositë që fillojnë në pranverë, me dorëzimin e njësive të para të planifikuar për në vjeshtë.
Një tjetër nga informacionet e zbuluar tashmë nga Dacia është se do të ketë një garanci prej tre vjetësh ose 100 mijë kilometrash dhe se bateria do të ketë një garanci prej tetë vjetësh ose 120 mijë kilometrash. Ende për baterinë, kjo do të jetë pjesë e çmimit përfundimtar (nuk do t'ju duhet ta merrni me qira si zakonisht në Renault).
Edhe pse çmimi i Dacia Spring Electric të ri nuk është zbuluar ende, marka rumune ka zbuluar tashmë se do të jetë në dispozicion në dy versione dhe ka të ngjarë që kjo të jetë makina elektrike më e përballueshme në treg, duke vijuar në hapat e Logan-it të parë, i cili në vitin 2004 ishte makina më e lirë që mund të blini në kontinentin evropian.