Gjithçka tregon se filtri i zakonshëm i grimcave nuk do të jetë më një sistem ekskluziv për motorët me naftë.
Pas Mercedes-Benz, marka e parë që njoftoi futjen e filtrave të grimcave në motorët me benzinë, ishte radha e Volkswagen të zbulonte synimin e tij për të adoptuar këtë sistem. Shkurtimisht, filtri i grimcave djeg grimcat e dëmshme që vijnë nga djegia, duke përdorur një filtër prej materiali qeramik të futur në qarkun e shkarkimit. Futja e këtij sistemi në motorët me benzinë të markës do të jetë graduale.LIDHUR: Grupi Volkswagen dëshiron të ketë më shumë se 30 modele të reja elektrike deri në vitin 2025
Nëse në rastin e Mercedes-Benz, motori i parë që debuton këtë zgjidhje është 220 d (OM 654) i Mercedes-Benz E-Class të sapolançuar, në rastin e Volkswagen, filtri i grimcave do të futet në 1.4. Blloku TSI i Volkswagen Tiguan i ri dhe motori 2.0 TFSI i pranishëm në Audi A5 të ri.
Me këtë ndryshim, marka Wolfsburg shpreson të reduktojë emetimin e grimcave të imta në motorët me benzinë me 90%, në mënyrë që të jetë në përputhje me standardet Euro 6c, të cilat do të hyjnë në fuqi në shtator të vitit të ardhshëm.