Lexuesit tanë janë më të mirët në botë dhe Tiago Santos është një prej tyre. Na ftoi për një xhiro me të tijën Opel 1204 ; jemi vetëm pak minuta larg nga njohja e një prej lexuesve tanë dhe gjithashtu makinerive të tij. Ishte një ditë e veçantë plot histori që po ju sjellim sot. Gati për udhëtim? Eja prej andej.
Pika e takimit ishte në Casino do Estoril në një pasdite fantastike vonë për një shëtitje. Tiago Santos ishte gati të ndante me ne një moment të zakonshëm: pas punës, ai merr klasikun e tij nga garazhi dhe vazhdon rrugën e tij, përgjatë plazhit ose nëpër male, çfarëdo qoftë. Pas prezantimeve të duhura, dolëm për disa foto epike.
Tiago është një lexues si gjithë të tjerët. I thjeshtë, pa njolla dhe i pashqetësuar me opinionet, i pëlqen të jetojë momentin e tij. “Nuk është ide e mirë ta godasësh këtë…”, tha ai teksa mbështetej pranë një Mercedes SL 63 AMG krejt të re. “Nuk jam shumë i vetëdijshëm për modelet e reja, nuk më interesojnë shumë dhe po të mundja do të shkoja në punë çdo ditë në një klasik”.
Opel 1204 nuk ishte çdo makinë, gabohen ata që e gjykojnë nga mosha, emri apo edhe paragjykimi se vetëm “bombat” e mëdha kanë vend në kujtimet e së shkuarës. Ky Opel 1204 mund të mos jetë një "bombë", por është padyshim një makinë e shkëlqyer dhe mbart me vete një përgjegjësi të madhe.
E prodhuar midis 1973 dhe 1979, Opel 1204 ishte makina e parë Opel që përdori platformën T-Car, platformën e General Motors për një makinë botërore.
“Ka një lloj atmosfere këtu, duhet ta shoh këtë”, tha Tiago teksa ndërronte Opel 1204, përpara tij në Serra de Sintra dhe bukurinë e saj të pagabueshme, një trashëgimi e njerëzimit. Ishte vendi i përsosur për Thom V. Esveld për të fotografuar Opel 1204. Kthesat dhe kthesat e paraqitjes së vjetër të Rally de Portugal mund të mos jenë "plazhi" i këtij versioni të Opel 1204, por ai meriton më të mirën. Në fund të fundit, 40 vjet nuk ndodhin çdo ditë dhe sot, sado të shkurtra të jenë, ai do të zgjasë këmbët.
Çakalli i frikshëm gjerman i viteve '70
Çakalli, terroristi i frikshëm dhe me famë botërore, u bë i famshëm për dhjetëra identitetet e tij të ndryshme dhe për kërcimin e vazhdueshëm nga një vend në tjetrin, duke iu shmangur autoriteteve. Ky Opel 1204 nuk është shumë prapa.
Të shumtë do të jenë ata që tashmë më kanë quajtur injorant, pasi nuk e kam ndryshuar ende “Opel 1204” në “Opel Kadett C”. Por mund t'ju them se mund ta quaj edhe Buick-Opel, Chevrolet Chevette, Daewoo Maepsy ose Maepsy-na, Holden Gemini, Isuzu Gemini, Opel K-180 dhe në fund, natyrisht, Vauxhall Chevette. Kjo nëse ata janë përkatësisht në SHBA, Brazil, Kore, Australi, Japoni, Argjentinë ose Angli.
Në Portugali, modeli u tregtua si Opel 1204 , për arsye që shumë thonë se ishin politike dhe tregtare. Kur modeli doli në treg në vitin 1973, emri i një prej modeleve të Opel-it, Ascona, diktoi ndryshimin e emrit të tij në vetëm Opel 1204. Burimet jozyrtare thonë se regjimi i Salazarit nuk e pranoi emrin "Ascona". mund të gjenerojë.
Opel Ascona u tregtua në Portugali si Opel 1604 dhe Opel 1904, në varësi të faktit nëse kapaciteti i cilindrit ishte 1600 cm3 ose 1900 cm3. Opel 1204 ishte rezultat i këtij opsioni për nomenklaturën teknike, me një motor 1.2. Po pse nuk u quajt Kadett 1204 ose 1004 (1000 cm3)?
Regjistrohu në buletinin tonë
Këtu arsyeja ndoshta do të jetë komerciale. “Legjenda” thotë se Opel e ndryshoi emrin në Kadett, sepse në atë kohë kishte një lojë fjalësh popullore që njolloste reputacionin e modeles: “Nëse doni një kapak, blini një Kadett”. Ne nuk mund ta konfirmojmë këtë thashethem.
Tiago Santos, pronar i njërës prej këtyre modeleve, mendon se lojëra fjalësh është e çuditshme, pasi beson se Opelët e asaj kohe ishin jashtëzakonisht të besueshme. Megjithatë, nuk mungon të theksohet se kjo “është një histori qesharake”.
Modeli u lançua në gjashtë trupa të ndryshëm - City (hatchback), Sedan 2 Door (2 dyer), Sedan 4 Door (4 dyer), Caravan, Coupe dhe Aero (i konvertueshëm, nuk shitet në Portugali). Këtu jemi përballë një Opel 1204 Sedan 2 Door, atë që shumë sot do ta quajnë Coupé.
Kishte disa motorë në dispozicion: 1.0 me 40 kf; 1.2 me 52, 55 dhe 60 kf; 1.6 me 75 kf, nuk shitet ne Portugali; 1.9 me 105 kf, e pajisur GTE deri në 1977; dhe 2.0 me 110 dhe 115 kf, pajisën GTE nga 1977 deri në 1979.
Ky Opel 1204 ka disa shtesa nga katalogu: rrota ATS Classic 13”, llambat e mjegullës dhe distanca të gjata, kuti dorezash (ekstra shumë e rrallë në Portugali), radio elektronike Opel (jo origjinale, pasi një radio origjinale dhe funksionale është e rrallë), mbështetëse koke (ato ishin standarde në versionet më luksoze, ky ishte një shtesë), zbukurim kromi rreth dritareve anësore dhe një numërues me një orë (opsionale në disa versione dhe instaluar më vonë). “Kaadrantë? Unë kam dy të tjerë në shtëpi, duhet të jeni të përgatitur!”. thotë Tiago duke parë Opelin e tij 1204 me Serra Sintra në sfond.
blerë rastësisht
“Ishte një shaka gjatë një ankandi, le të shohim se çfarë jep kjo”. Ky ishte shpirti i Tiago dhe babait të tij kur në shkurt 2008 ata ofruan për Opel 1204 gjatë një ankandi. Makina ishte në gjendje shumë të keqe dhe me ndihmën e një shoku që kishte një rimorkio, ai mori Opel 1204 në Caldas da Rainha. Përpara ata kishin një rrugë të gjatë restaurimi. Fati i të dyve ishte që babai i Tiago ishte mekanik dhe dinte të “shtrëngonte vidhat”, gjë që e lehtësoi procesin. Edhe kështu, ishin katër vjet punë.
puna e babait dhe birit
Tiago Santos dhe babai i tij, Aureliano Santos, iu futën punës dhe vendosën t'i jepnin një jetë të re Opel 1204. Pasi çmontuan makinën, arritën në përfundimin se karroceria, që ishte turp, do të ishte shumë punë. për të qëndruar në vend.100%. Kanë kërkuar një vëlla, një Opel 1204 me karrocë në gjendje më të mirë dhe nga dy makinat kanë ndërtuar njërën.
Trupi i dytë u restaurua plotësisht dhe me të gjitha kalbjet e trajtuara pas një viti trajtimi me llamarina të shtunave, u lyer me ngjyrën Regatta Blu, origjinale e modelit dhe e zgjedhur nga paleta zyrtare e ngjyrave Opel.
Pasi u montua, ai ishte plotësisht i veshur me susta dhe në tetor 2012 ishte gati për qarkullim. Motori ka vetëm 40,000 km origjinë dhe ky Opel 1204 tashmë ka marrë pjesë në disa ngjarje: në Clube Opel Classico Portugal, Portal dos Classicos dhe në mitingjet e rregullta TRACO.
Një haraç
Ky është një projekt për dy, timin dhe babain tim. Kjo referencë në Razão Automóvel është, për mua, një nderim për babain tim, për të gjithë punën dhe për momentet e mira që kjo makinë siguroi mes babait dhe djalit, të cilat i kam shijuar aq shumë dhe që i kujtoj sot, pas timonit tim. Makina e së kaluarës.
Udhëtimi ynë përfundon aty ku filloi, këtu janë disa foto të procesit të restaurimit të Opel 1204.
