Honda vazhdon procesin e rinovimit të gamës së saj. Pas prezantimit të HR-V të ri në Portugali, ishte radha e markës japoneze të prezantojë modelin e saj më kompakt në Gjermani, Honda Jazz i ri – NSX fantastike dhe ekskluzive do të prezantohet në fund të këtij viti.
Me më shumë se 5 milionë njësi të shitura në mbarë botën që nga viti 2001 – nga të cilat 781,000 janë shitur në Evropë – rëndësia e këtij modeli për llogaritë globale të markës mund të shihet menjëherë. Prandaj, Honda ka investuar shumë në këtë gjeneratë të tretë, duke filluar me zgjedhjen e platformës (njëlloj si HR-V) dhe duke përfunduar me zgjidhjet e gjetura për brendësinë e modelit.
Honda nuk është në 'modë' dhe e krahason hapësirën e disponueshme në bordin e Jazz me atë të... Mercedes-Benz S-Class.
Konkurrent me propozime të ndryshme si Volkswagen Polo, Peugeot 2008 ose Nissan Note, Honda Jazz i ri është shumë i përkushtuar ndaj ndarjes së pasagjerëve. Gjegjësisht, në shkathtësinë dhe hapësirën e disponueshme. Honda nuk është në modë dhe e krahason hapësirën e disponueshme në bordin e Jazz me atë të... Mercedes-Benz S-Class Nëse ka më shumë hapësirë të brendshme se një Mercedes-Benz S-Class nuk e di, por është i gjerë . Si përpara ashtu edhe mbrapa, hapësira është e bollshme në të gjitha drejtimet.
Ndarja e bagazhit tani ka një kapacitet prej 354 litrash dhe mund të rritet në 1314 litra me sediljet të tërhequra. Duke folur për bankat e grumbulluara, dy shënime të rëndësishme: bankat magjike dhe modaliteti 'Rifresko'. Modaliteti 'Refresh' lejon, duke hequr mbështetësen e kokës nga sedilja e përparme, të palosni sediljet dhe të transformoni brendësinë e Honda Jazz të ri në një shtrat për të pushuar. Sediljet magjike i referohen funksionalitetit të bazës së sediljeve të pasme që mund të ngrihen për të transportuar objekte të larta.
Duke folur për motorin, vini re disponueshmërinë e njësisë së benzinës 1.3 i-VTEC me 102 kf fuqi dhe 123 Nm çift rrotullues maksimal – e vetmja e disponueshme aktualisht në tregun evropian. Ky bllok shoqërohet me një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi dhe si opsion me një kuti ingranazhesh CVT (të disponueshme vetëm me porosi), të dyja të projektuara posaçërisht për nevojat e tregut evropian. Një motor që në mënyrë dinamike u tregua i përshtatur mirë me nevojat e një makine të këtyre karakteristikave - 11.2 sekonda nga 0 në 100 km/h dhe një shpejtësi maksimale prej 190 km/h.
Vozitja është e lehtë dhe komode, ishin ndjesitë që mblodha në rreth 60 km që përshkonim në timonin e Jazz në afërsi të qytetit të Frankfurtit. Një shënim më pak pozitiv për izolimin e zërit të modelit, i cili lejon që motori të dëgjohet në kabinë më shumë se zakonisht – edhe nëse nuk shqetëson. Një veçori që mund të përmirësohet me prezantimin e motorit të ardhshëm 1.0 turbo nga Honda.
Një pikë më pak e suksesshme, por e mbuluar me një listë të pajisjeve standarde shumë të dëshirueshme. I disponueshëm me tre nivele pajisjesh – Trend, Komfort dhe Elegancë – Honda Jazz i ri ofron si standard, klimatizim, frenim emergjent (duke vepruar në rast të një përplasjeje të afërt), sensorë të dritës dhe shiut, xhama elektrike dhe lidhje Bluetooth. Niveli i komfortit shton sistemet e sigurisë ADAS - Paralajmërim për përplasje (FCW), Sistemi i Njohjes së Sinjalit të Trafikut (TSR), Kufizues Inteligjent i Shpejtësisë (ISL), Paralajmërim i Largimit nga Korsia (LDW) dhe Sistemi i Mbështetjes së rrezeve të Lartë (HSS) - Honda Connect, parkim sensorë dhe pasqyra me sistem grumbullimi automatik. Për nivelin më të lartë të pajisjeve Elegance, rezervohen klimatizimi automatik, kamera parkimi, alarmi dhe dekorimet prej lëkure.
Çmimi i Honda Jazz-it të ri fillon nga 17 150 euro, ndërsa versioni Comfort ka një kosto prej 18 100 euro. Për versionin më të lartë Elegance, marka japoneze kërkon 19,700 €. Honda Jazz i ri mbërrin në Portugali më 26 shtator.