Marka e Stuttgartit vjen me risitë për sa i përket sigurisë pasive: një airbag i ri për shtyllën A.
Patenta u dha nga Porsche në fund të vitit të kaluar, por vetëm tani është miratuar nga USPTO (Zyra e Patentave dhe Markave të Shteteve të Bashkuara). Është një airbag i ri i instaluar në shtyllën A, siç tregohet në imazhet më poshtë. Me fjalë të tjera, një mekanizëm pasiv i sigurisë që mund të jetë veçanërisht i dobishëm në modelet e konvertueshme.Mungesa e një çatie në këtë lloj karroce mund t'i bëjë kabriolet më pak të sigurt në disa aksidente, pasi shtyllat mund të tërhiqen shumë. Kur hapet, airbag mbulon plotësisht shtyllat A, duke mbrojtur pasagjerët nga një goditje e mundshme.
VIDEO: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. "Mbreti i Nürburgring" i ardhshëm?
Ky mekanizëm, natyrisht, do të jetë në gjendje të pajisë jo vetëm kabriotë Porsche, por edhe karrocerinë e mbyllur. Mund të jetë një zgjidhje efektive për të kapërcyer një nga testet më kërkuese kur bëhet fjalë për sigurinë pasive: mbivendosjen e vogël.
I vënë në praktikë nga Instituti i Sigurimeve për Sigurinë në Autostrada (IIHS) në SHBA, ai konsiston në një përplasje frontale me shpejtësi 64 km/h, ku vetëm 25% e pjesës së përparme të makinës bie në kontakt me pengesën. Është një zonë e vogël për të thithur të gjithë energjinë e përplasjes, e cila kërkon përpjekje shtesë në nivel strukturor.
Në krahasim, në një test të rregullt përplasjeje ballë për ballë, si në EuroNCAP, 40% e kokës godet barrierën, duke rritur zonën përmes së cilës mund të shpërndahet energjia e përplasjes.
Në këtë lloj përplasjeje më kërkuese, koka e bedelit tenton të rrëshqasë përgjatë anës së airbag-it të përparmë, duke rritur rrezikun e kontaktit të dhunshëm midis kokës dhe shtyllës A të dëmtimit të pasagjerëve.
Mbetet për t'u parë nëse (dhe kur) kjo zgjidhje do të arrijë në modelet e prodhimit.