Porsche 911 - vetëm emri shkakton të dridhura! Megjithatë, ajo që shumë njerëz nuk e dinë është se ajo që tani është xhevahiri i kurorës në gamë të Porsche është afër zhdukjes në mjegullën e kohës. Jo vetëm për shkak të mungesës së motivimit që, në mesin e viteve 1980, ishte ndezur mes menaxherëve të Porsche, por edhe për shkak të rënies së performancës komerciale të 911. Në këtë skenar të vdekjes pothuajse të sigurt, ishte një i lindur në Gjermani. Amerikani i quajtur Peter Schutz i cili e shpëtoi këtë model ikonë.
Historia tregohet me pak fjalë: ishte në vitet 80 të shekullit të kaluar, kur drejtuesit e Porsche vendosën se kishte ardhur koha për të zëvendësuar veteranin e atëhershëm Porsche 911. zëvendësoni – një model, megjithatë, më afër një Gran Turismo sesa me një makinë e vërtetë sportive siç është 911.
Megjithatë, ishte edhe atëherë që Peter Schutz mbërriti në Porsche. Inxhinier amerikan me origjinë gjermane, në Berlin, i cili, duke qenë se vinte nga një familje hebreje, u desh të ikte, si fëmijë, me prindërit e tij, në Shtetet e Bashkuara të Amerikës, për shkak të nazizmit dhe Luftës së Dytë Botërore. Schutz u kthye në Gjermani në vitet '70, atëherë tashmë i rritur dhe u diplomua për inxhinieri, ku do të merrte përfundimisht, në vitin 1981 dhe me rekomandimin e vetë Ferry Porsche, pozicionin e CEO të markës së Shtutgartit.
Arri, shiko dhe... ndrysho
Megjithatë, sapo të mbërrijë në Porsche, Schutz do të jetë përballur me një skenar të zymtë. Me veten që më vonë pranoi se e gjithë kompania po përjetonte atëherë demotivim ekstrem. Çka, madje, çoi në vendimin për të vazhduar me evoluimin vetëm të modeleve 928 dhe 924, ndërsa 911 dukej se kishte shpallur vdekjen.
Në mosmarrëveshje me këtë opsion, Peter Schutz ribëri planet dhe vendosi jo vetëm të zgjasë afatin për lançimin e një gjenerate të re të Porsche 911, por foli edhe me Helmuth Bott tashmë të famshëm, përgjegjës deri atëherë jo vetëm për shumë nga zhvillimet e 911. , por edhe artifici i Porsche 959. Në fund, ajo e bindi atë të vazhdojë sfidën e zhvillimit të asaj që, sot, është modeli referencë për Porsche.
Me mbarimin e punës me lançimin, në vitin 1984, të gjeneratës së tretë të Carrera, e pajisur me një motor të ri 3.2 litra. Blloko që, meqë ra fjala, Bott do të përshtatej edhe me aeronautikën, për të ndërtuar një aeroplan të ri, Porsche PFM 3200.
Në fakt, dhe sipas historisë, vetë Schutz nuk dështoi, ndërsa ishte në kontrollet e Porsche, t'u propozonte inxhinierëve llojet më të ndryshme të propozimeve. Disa prej të cilave të parët besonin apriori si teknikisht të pamundura, por që, pas disa studimeve dhe shumë debateve, përfundimisht do të ecnin përpara, duke rezultuar në disa nga makinat më spektakolare të drejtuara ndonjëherë.
Peter Schutz. fundi i një cikli
Megjithatë, pavarësisht rolit që luajti, ndër të tjera, në shpëtimin e xhevahirit të kurorës së Porsche, Peter Schutz përfundimisht do të largohej nga kompania në dhjetor 1987, i shtyrë nga kriza ekonomike në SHBA, një nga tregjet kryesore të markës. Përfundimisht, ai u largua nga skena, i zëvendësuar në pozicion nga Heinz Branitzki.
Megjithatë, 30 vjet pas kësaj date, tani vjen lajmi se Peter Schutz u nda nga jeta këtë fundjavë, në moshën 87-vjeçare, duke i lënë historisë, jo thjesht një makinë sportive që sot është imazhi par excellence i një marke automobilistike si Porsche. por edhe kujtimi i një shpirti mendjemprehtë, që dinte të motivonte ekipet, si dhe me një sens të madh humori.
Nga ana jonë janë urimet e keqardhjes, por edhe dëshira që ju të preheni në paqe. Kryesisht, për gjithë adrenalinën dhe emocionin që, nëpërmjet atij që është një nga sportet më të mira të të gjitha kohërave, na lë në trashëgimi.
