Audi A4 i ri del në treg në nëntor 2015. Pasi u njohëm me të në Gjermani, ishte koha për një kontakt dinamik në Venecia për të parë të gjitha lajmet, tani pas timonit.
Disa muaj pasi pamë Audi A4 të ri live në Gjermani, në Ingolstadt, Audi na çoi në Itali në mënyrë që të testonim se cili është modeli më i rëndësishëm i markës.
Filozofia e aplikuar për Audi A4 të ri ishte shumë e thjeshtë: merrni të gjithë teknologjinë e zhvilluar mirë për Audi Q7 dhe vendoseni në Audi A4. Në fund, është një makinë që paraqet argumente të forta për t'u bërë referencë në segment, pas disa vitesh “off” krahasuar me konkurrentët e saj të drejtpërdrejtë.
Dizajni dhe aerodinamika dorë për dore
Në pjesën e jashtme gjejmë një Audi A4 me më shumë se 90% të paneleve të parë të vërtetë, si dhe një ndikim të madh të detajeve të vogla në efikasitet. Gjithçka ishte projektuar në atë mënyrë që efikasiteti të mos rrezikohej, me Audi A4 që ishte modeli i markës Ingolstadt (dhe sallon) me indeksin më të mirë aerodinamik ndonjëherë: 0.23cx.
Në një bisedë me Dr. Moni Islam, përgjegjëse për aerodinamikën e Audi A4 të ri, zbuluam se një pjesë e thjeshtë në pjesën e poshtme të parakolpit të përparmë, e patentuar nga Audi, ul indeksin aerodinamik me 0.4cx. E gjithë pjesa e poshtme e Audi A4 e re është e sheshtë dhe sa më e mbyllur, tashmë në pjesën e përparme, grila e Audi Space Frame me deflektorë aktivë të integruar, hapet dhe mbyllet në mënyrë elektronike për të menaxhuar flukset e ajrit.
E brendshme e pajisur me rigorozitet
Brendësia mishëron vlerat e reja të markës për kabinën e një makine: thjeshtësi dhe funksionalitet. Plotësisht i ri, ai përmban një pult të stilit "lundrues" dhe cilësia e përgjithshme e materialeve është mjaft e lartë. Mjedisi në bord është i rafinuar dhe Kabina Virtuale, ekrani me rezolucion të lartë 12,3 inç (1440 x 540) që zëvendëson "kuadrantin" tradicional, ndihmon që sedilja e shoferit të bëhet më e veçantë.
Në panelin e kontrollit gjejmë ekranin e ri MMI radio plus me 7 inç si standard dhe 800×480 piksele (8,3 inç, 1024 x 480 piksele, format 16:9 dhe 10 gb memorie flash në Navigation Plus opsional).
Përfundimet e disponueshme për brendësinë e Audi A4 të ri mundësojnë konfigurime shumë luksoze, nga druri deri te dyert e veshura me susta në Alcantara, si dhe sediljet e ajrosura dhe klimatizimi tre-zonal me butona të ndjeshëm ndaj prekjes. Provuam edhe sistemin e ri të zërit nga Bang & Olufsen me teknologji 3D, 19 altoparlantë dhe 755 vat, një propozim për adhuruesit e besnikërisë së lartë.
Teknologjia në shërbim të sigurisë
Duhet pak kohë për t'u mësuar me lajmet dhe pajisjet në bord, me kaq shumë për të zbuluar se ka disa që është e pamundur të injorohen. Timoni i ri elektromekanik është 3.5 kg më i lehtë se ai i mëparshmi, kjo i jep një ndjesi të shkëlqyer rrugës. Teknologjia Matrix LED tani mbërrin në Audi A4, duke i dhënë një dinamikë të re drejtimit të natës, një teknologji që Audi debutoi në Audi A8.
Në mjetet ndihmëse të drejtimit, Audi A4 i ri pretendon vendin e parë në segment. Audi pre sens city, i disponueshëm si standard, paralajmëron shoferin për rreziqet e përplasjes dhe madje mund ta imobilizojë plotësisht automjetin. Informacioni kapet nga një radar me rreze veprimi deri në 100 metra dhe deri në 85 km/h. Ndihma e vëmendjes është gjithashtu standarde dhe paralajmëron shoferin nëse është i pavëmendshëm, informacion që mbledh përmes një analize të sjelljes pas timonit.
Kontrolli i lundrimit adaptiv ka gjithashtu një asistent për radhët e trafikut, i disponueshëm në versionet me transmetim automatik. Me këtë sistem, “stop-start” ditor bëhet problem për makinën, e cila deri në 65 km/h është në gjendje të qarkullojë në mënyrë autonome. Ky sistem çaktivizohet sa herë që rruga nuk ka kufij të dukshëm, nëse ka një kthesë të mprehtë ose nëse nuk ka makinë për të ecur përpara.
