Pas shumë pritjesh për Subaru WRX STI, është koha që ne të njohim modelin e ri në thellësi.
Ju kishim shfaqur tashmë disa imazhe dhe madje edhe videon promovuese të WRX STI-së së re, por dyshimi ishte ende në ajër, se si do të dukej në të vërtetë.
Këto dyshime kanë marrë fund, jo vetëm sepse Subaru WRX STI i ri u zbulua në Motor Show në Detroit dhe kjo është arsyeja pse ne ju sjellim të gjitha detajet e këtij modeli ikonik të industrisë së makinave dhe i cili ende mbetet një nga rezistentët, pavarësisht standardeve strikte mjedisore. .
Platforma e zgjedhur e vozitjes nuk është e re dhe tashmë është e njohur në mesin tonë. Jetë e gjatë bllokut EJ25, boksieri me 4 cilindra me kapacitet 2.5L, 305 kuaj fuqi në 6000rpm dhe 393Nm çift rrotullues maksimal në 4000rpm, pasi do të vazhdojë me ne edhe një herë në këtë gjeneratë të WRX STI.
Për sa i përket dinamikës, ne vazhdojmë të kemi sistemin e shkëlqyer me të gjitha rrotat "Symmetrical AWD" dhe sistemin Si-Drive, për të menaxhuar të gjithë ADN-në e Rally të Subaru WRX STI, përmes manipulimit të diferencialit qendror, " DCCD”.
Sipas Subaru, në WRX STI, është kushtuar kujdes i veçantë për të rritur ngurtësinë strukturore dhe optimizimin e gjeometrisë së pezullimit, të gjitha në mënyrë që reagimi i drejtimit të jetë më i saktë dhe më i shpejtë. Ashtu si me WRX, Subaru WRX STI gjithashtu përmban sistemin e ri të vektorit të çift rrotullues "VDC" për ta ndihmuar atë të nxjerrë sa më shumë tërheqje të jetë e mundur nga çdo rrotë, duke lënë kështu një ngarkesë pune për LSD-të mekanike të pranishme në çdo aks.
Një nga risitë e prezantuara në këtë Subaru WRX STI të ri është kutia e re manuale me 6 shpejtësi, e cila është rishikuar plotësisht për të qenë më rezistente dhe e cila për herë të parë ka marshe të reja, me dhëmbë të dizajnit specifik, në mënyrë që të ndjehet e ndryshimeve të hyrjes, është më e dukshme, duke siguruar përfshirje më të madhe në drejtimin e automjetit.
Kur bëhet fjalë për sigurinë pasive dhe duke menduar tashmë për testet EURONCAP, Subaru WRX STI i ri ka materiale të reja për thithjen e goditjeve në ndarjen e motorit, gjithçka në mënyrë që të mund të marrë nota të mira në përplasjen me këmbësorët.
Sa i përket detajeve estetike të jashtme, Subaru WRX STI ka personalitetin e vet, domethënë në pjesën e pasme kemi një parakolp me një difuzor të poshtëm të integruar dhe tuba të dyfishtë shkarkimi për të nënvizuar praninë e tij sportive. Krahu i ri i stilit GT, mbi kapakun e bagazhit, është gjithashtu më i madh se modeli i mëparshëm dhe ka një formë më të skalitur në mënyrë që mbështetja aerodinamike të jetë më efikase.
Përveç ngjyrës mitike, WR Blue Mica që na kujton aq shumë Rally Imprezas, ne kemi në dispozicion 2 ngjyra të reja për Subaru WRX STI: WR Blue Pearl dhe Crystal White Pearl.
Për rrotat, Subaru zgjodhi ato 18 inç, të pajisur me goma me përmasa 245/40. Në WRX, ne tashmë e kuptuam se modeli ishte rritur dhe në Subaru WRX STI, e njëjta gjë ndodh. Ky model me një venë më sportive, është 4.59 m i gjatë, 1.79 m i gjerë dhe 1.47 m i lartë.
Një fazë tjetër ku u shfaqën më shumë risi ishte interieri specifik për Impreza WRX STI, me kuadrantin tradicional me sfond të kuq, përveç sediljeve prej lëkure dhe Alcantara me tegela gjithashtu në të kuqe. nBrenda, ndryshimet shtrihen në skajet e butonave të ajrit të kondicionuar, përmes kapakut të përzgjedhësit të marsheve dhe logos STI në tastierën qendrore, të gjitha me zbukurime në aplikacione që imitojnë fibra karboni.
Timoni, gjithashtu specifik për këtë version, është i gjithi prej lëkure dhe me futjen e logos STI në fund, prekja përfundimtare shkon tek pedalet dhe mbështetet në alumin me vrima.
Performanca zyrtare nuk është publikuar ende për Subaru WRX STI, por ndryshime të mëdha në vlera nuk priten në krahasim me gjeneratën e mëparshme, megjithatë, ky Subaru WRX STI është shumë më i aftë në kthesa dhe për këtë arsye forca G e gjeneruar në kthesat do të jenë superiore në këtë Subaru WRX STI të ri.
