Transformimi fillon me motorin 2.0 litërsh me benzinë me katër cilindra me të cilin propozohet edhe Volkswagen T-Roc dhe i cili pas ndërhyrjes së ABT, fillon të japë 228 kf fuqi dhe 360 Nm çift rrotullues . Kjo do të thotë, 38 kf dhe 40 Nm më shumë se në versionin zyrtar.
Vlerat nuk janë aspak modeste, dhe kjo sigurisht që do të ndihmojë në përfitimet, megjithëse ABT nuk ka njoftuar se cilat janë përfitimet në krahasim me serinë T-Roc 2.0 TSI. Versioni i prodhimit shoqërohet me transmetimin automatik DSG me 7 shpejtësi dhe sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat 4Motion. Ka një përshpejtim nga 0 në 100 km/h në vetëm 7.2 sekonda, dhe një shpejtësi maksimale të reklamuar prej 216 km/h.
Pezullime të rishikuara, por pa komplet aerodinamik
Krahas këtyre komponentëve, ka edhe ndryshime në suspensionet, të cilat ulin lartësinë e tokës së këtij Volkswagen me 40 mm, duke garantuar në të njëjtën kohë një sjellje “shumë më dinamike”, sipas vetë ABT.
Së fundi, dhe ndryshe nga çfarë ndodh shpesh, përgatitësi gjerman preferoi, në rastin e T-Roc, t'i mbante gjërat të thjeshta, duke mos përfshirë çdo komplet aerodinamik. Duke u kufizuar në ofrimin e një zgjedhjeje të gjerë për sa i përket rrotave, me madhësi që variojnë nga 18 në 20 inç dhe me lloje të ndryshme përfundimesh.
NA NDIQNI NE YOUTUBE Abonohuni në kanalin tonë
Informacioni i çmimit për këtë grup vetëm nga ABT.
