THE Fiat 500X Sport është Jeep Renegade Orange Edition ato bazohen, si anëtarët e tjerë të gamës përkatëse, në të njëjtën platformë, përdorin të njëjtën mekanikë dhe madje prodhohen në të njëjtën fabrikë.
Në shikim të parë, askush nuk do të thoshte, pasi dizajni i saj i jashtëm dhe i brendshëm nuk mund të ishin më të dallueshëm. Por me kaq shumë bashkim të këtyre dy modeleve, a ka më shumë për t'i ndarë ato sesa dizajni i tyre?
Për ta zbuluar, ne kemi bashkuar dy modelet. Të dyja janë të pajisura me motorin e ri 1.3 Firefly Turbo me 150 kuaj fuqi, transmision automatik me gjashtë shpejtësi (me tufë të dyfishtë) dhe lëvizje me dy rrota — i vetmi kombinim i disponueshëm me këtë motor.
Kaq të ndryshëm, por kaq të ngjashëm. cilin të zgjidhni?
Firefly energjike dhe…
1.3 Firefly Turbo 150 hp është motori më i fuqishëm me benzinë në rangun e tij 500X dhe Renegade. Është takimi ynë i dytë me këtë motor ende të ri, pasi João Delfim Tomé e ka testuar atë në një tjetër Renegad dhe unë i bëj fjalët e tij fjalët e mia.
Regjistrohu në buletinin tonë
Ju 150 kuaj fuqi dhe 270 Nm ato sigurojnë si Renegade ashtu edhe 500X injektimin e fuqisë/performancës që na ka munguar në Firefly (interesant) me tre cilindra 1000 cm3 — në 1400 kg, ata janë larg nga më të lehtat në segment, kështu që faleminderit për fuqi shtesë zjarri.
Sidoqoftë, veprimi më i fuqishëm i këtij motori zbutet disi nga veprimi i kutisë, i cili mund të jetë më i shpejtë në krahasim me transmetimet ekuivalente - diçka që ndihet më shumë në modalitetin manual.
Në modalitetin automatik, është i qetë në veprim, në përputhje me dëshirat e shumicës së klientëve në këtë segment.
Asnjë nga të dy nuk përmban mënyrat e drejtimit – gjë që është disi mirënjohëse – por duke marrë parasysh natyrën më… sportive të këtij versioni të 500X, ne shpresonim për një akordim më të mprehtë.
Doreza e kutisë 500X Sport DCT ndryshon pak në formë nga Renegade (në imazhin e mëposhtëm), por veprimi i kutisë është identik.
Vetëm kur jemi pak më të fortë me gazin, domethënë kur shtypim më fort pedalin në të djathtë, kutia mund të nxjerrë të gjithë lëngun nga ky motor i ri i FCA Group. Për pjesën tjetër, një fenomen i përbashkët me modelet e tjera që kam testuar të pajisur me një transmetim me dy tufë.
… grykës
Ne kemi forcë dhe performancë q.b. 1.3 Firefly Turbo në të dy modelet — 500X Sport është pak më i shpejtë — por edhe oreksi juaj.
Duke bërë dallimin midis 500X Sport dhe 500X-ve të tjerë janë rrotat e një dizajni ekskluziv - këtu me rrotat tërheqëse dhe opsionale 19" - dhe mbulesat dhe mbrojtjet e lyera në ngjyrën e trupit.
Nuk ka rëndësi nëse je në kontrollet e 500X apo Renegade, nëse dëshiron ta eksplorosh vërtet këtë mekanik, konsumi do të jetë gjithmonë në veri prej 9.0 l/100 km në përdorim të përzier (qytet+periferik). Me shpejtësinë e autostradës, ne tashmë kemi arritur ta ulim këtë shenjë. Por vetëm me shpejtësi të moderuara të stabilizuara e marrim kompjuterin në bord të regjistrojë një 7,0 l/100 km ende të pangopur.
Si krahasohen ata pas timonit?
Ok… nuk gjeta dallime midis 500X Sport dhe Renegade për sa i përket motorit dhe kutisë, por pas timonit, pavarësisht afërsisë së "vëllezërve", ka dallime për t'u regjistruar.
Ndoshta përpara Jeep-it. Edicioni Orange Edition ndryshon në dekorim, pasi shiriti ngjitës në kapak…
Çuditërisht, është 500X Sport ai që trajton më mirë parregullsitë më të papritura (fugët e zgjerimit, mbulesat e pusetave, dyshemeja më e rrudhur, etj.). E habitshme sepse do të prisnit që ekuilibri dinamik shtesë i 500X Sport - 10% tar më i fortë, 13 mm më pak distancë nga toka dhe drejtimi i rikalibruar në krahasim me një tjetër 500X - do ta poziciononte atë si më delikatin në këtë pikë.
"Faji" mund të qëndrojë në rrotat më të mëdha të Renegade. Edhe pse të dyja vijnë me rrota 19 inç (opsionale në 500X Sport, standard në Renegade Orange Edition), diametri i rrotave (goma + buzë) është më i madh në Renegade: 235/45 ZR19 kundrejt 225/40 ZR 19 në 500X Sport .
Pritshmëritë u "kthyen nga brenda" kur kuptuam se 500X Sport më i rafinuar është ai me drejtimin më të lehtë. Dallimi nuk është brenda natës, por është qartësisht i dukshëm.
Ndryshimet e bëra në shasinë e 500X Sport nuk e bëjnë atë B-SUV-në e fundit për të apasionuarit pas vozitjes, por nuk zhgënjen në këtë fushë, duke qenë një evolucion pozitiv në raport me 500X-in tjetër.
Është e vërtetë që kombinimi i rrotave të mëdha, gomave të profilit të ulët dhe zvarritjes më të fortë ju bëjnë më të shqetësuar dhe nervoz kur shkelni - është ende i rehatshëm, i barabartë me Renegade - por kompenson me mprehtësi më të madhe në një zinxhir kthesash.
Pavarësisht konfigurimit më të butë të Renegade, boshti i përparmë përgjigjet menjëherë dhe trupi, megjithëse më i theksuar, është relativisht i përmbajtur. Pesha më e madhe e timonit dhe rezistenca më e madhe që ofron, përfunduan duke ndihmuar Jeep Renegade që të drejtonte më të përkushtuar.
500X Sport ka një timon të shkëlqyer sportiv, me kapje të mirë dhe të mbuluar me lëkurë dhe Alcantara
Të ndryshme por të njëjta?
Ajo që vijon është se, pavarësisht dallimeve të qarta midis të dyjave, duket se ka më shumë pika që i bashkojnë ato sesa i ndajnë ato - unë prisja, për shembull, diferencim të mëtejshëm midis të dyve në kapitullin dinamik. Megjithatë, ka dallime në mënyrën se si ne i perceptojmë ato, edhe kur i ngasim.
Kur vozitni një Jeep Renegade, ne kemi perceptimin e drejtimit të një SUV… SUV – gjithmonë duket më… thelbësor – ndërsa në Fiat 500X Sport ne kemi perceptimin e drejtimit të një makine më konvencionale, më pak aventureske dhe më urbane – jo edhe më e madhe lartësia është po aq e dukshme në timon.
Një dizajn më funksional me reflektime praktike — ergonomikisht doli të ishte superior ndaj 500X.
Këto dallime në perceptim rrjedhin nga zgjedhjet e dizajnit në të dy modelet. Sa më shumë forma kubike në Renegade - à la Wrangler... -, aq më shumë shtylla vertikale, madje edhe lartësia e tyre më e madhe (jashtë dhe brenda), na "transportojnë" më qartë në universin SUV, edhe pse ky version Portokalli, me mega-rrota, i pëlqen më shumë asfalti se papastërtia.
Pjesa tjetër e brendshme e ruan atë perceptim. Format më të stilizuara të 500X Sport janë në kontrast me pamjen më funksionale të brendshme të Renegade. Një pjesë e substancës më të madhe të perceptuar përkthehet në praktikë: as një referencë në redaktim, por ishte Renegadi ai që i rezistoi më së miri abuzimeve të paraleleve të Lisbonës, me më pak "ankesa" nga plastika e brendshme.
Zgjedhjet e ndryshme në dizajnin e brendshëm gjithashtu përfundojnë duke i dhënë Renegade një avantazh të përdorshmërisë. Për shembull, ekrani i informacionit argëtues është në një pozicion më të mirë se 500X. Megjithëse të dy ndajnë UConnect-in kompetent, ndërfaqja është gjithashtu më intuitive në modelin amerikan për shkak të zgjedhjeve grafike - ju mund të shihni, më qartë, ku mund ose nuk mund të ngarkojmë.
500X Sport përgjigjet me një pult që, në këtë version të veçantë, është më i këndshëm për syrin, falë aplikimeve në Alcantara dhe lëkurë (opsionale), dhe timonit shumë të mirë sportiv, më të kënaqshëm për kapje.
Baza 500X më e përballueshme, por Renegade e pajisur më mirë
Në thelb, Jeep Renegade Orange Edition është 1750 euro më i shtrenjtë se Fiat 500X Sport, por kompenson me një furnizim më të madh në pajisje. Për shembull, pasqyrat e palosshme elektrike dhe sensorët e shiut/dritës janë standarde në Renegade dhe opsionale në 500X Sport.
Sidoqoftë, 500X Sport "yni" balancon peshoren falë 2700 eurove në opsionet që mbante — në Renegade vetëm piktura ishte opsionale — edhe pse çmimi i tij i blerjes tani është mbi Renegade me afërsisht 500 euro.
500X Sport rezulton të jetë më interesantja nga 500X deri më tani - është i disponueshëm me të gjithë motorët në gamë, përfshirë Diesel - ose për pamjen e tij ose për dinamikën e tij më të rafinuar. Edicioni Portokalli "portokalli" i basteve Renegade, nga ana tjetër, vetëm në diferencimin estetik - është gjithashtu i disponueshëm në versionin 1.0.
Rezultati i këtij krahasimi rezulton të jetë një barazim teknik dhe diferencuesi i madh është ai që u përmend në fillim. Si e preferoni SUV-në tuaj: më afër makinave apo SUV-të e pastra?
Cilido që të zgjidhni, këto janë dy modele, cilësitë e të cilave shkojnë shumë përtej stilit.