Renault Scénic XMOD i ri mbërriti në treg me synimin për të çuar familjet nga qyteti i banuar në një fshat të qetë, në rehati dhe siguri. Por ajo që e dallon këtë Scénic XMOD nga pjesa tjetër e gamës janë veçoritë e tij.
Por edhe para se të filloj të shkruaj këtu, më lejoni t'ju them se ky nuk është një Renault Scénic normal, por mos u mashtroni as nga akronimi XMOD, pasi kjo nuk është sinonim i "Paris-Dakar".
Me një dizajn të fortë, modern dhe radikal, Renault Scénic XMOD është një konkurrent i vërtetë i modeleve si Peugeot 3008 dhe Mitsubishi ASX.
Ne morëm rrugën për të provuar virtytet e saj dhe madje për të zbardhur disa nga të metat e saj të vogla. Renault Scénic XMOD në provë është i pajisur me një motor 1.5 dCi 110 kf, me teknologji common rail dhe një turbocharger, i aftë për të dhënë 260 Nm në 1750 rpm.
Mund të mos duket edhe shumë, por befason në anën pozitive. Renault Scénic XMOD është i shkathët dhe i përgjigjet mirë përshpejtuesit, megjithëse do t'i duhet të zvogëlojë dhe ngrejë motorin pak më shumë, nëse dëshiron të kapërcejë parakalimin me çdo lehtësi. Ky motor ende menaxhon një mesatare të kombinuar prej 4.1 litrash në 100 km. Megjithatë, ne ishim në gjendje të merrnim mesataret prej 3,4 l/100 km kur përdornim sistemin e kontrollit të lundrimit, por nëse vërtet dëshironi të ecni shpejt, llogaritni mesatarisht rreth 5 litra.
Sa i përket rrotullimit, është një mjet ku “asgjë nuk shkon”, pa dramë dhe pa probleme, pezullimi është shumë kompetent edhe në terrenin më të pabarabartë, duke thithur çdo vrimë pa lëvizur kolonën.
Brendësia është shumë e gjerë dhe e rregullt, plot “vrima” ku mund të fshihni gjithçka që mbani në bord, madje ka një lloj kasafortë të fshehur nën qilima. Por ky është një sekret… shhhh!
Hapësira e bagazhit të Renault Scénic XMOD ka një kapacitet prej 470 litrash, i cili mund të zgjatet, me sediljet e palosura deri në 1870 litra madhështore. Një sallë autentike ballore. Dhe mund të shtoni edhe një çati panoramike, për shumën modeste prej 860 €.
Ai përmban gjithashtu sistemin R-Link të Renault, një ekran inovativ të integruar multimedial me prekje, i cili krijon lidhjen midis makinës dhe botës së jashtme. Me një sistem navigimi, radio, lidhje Bluetooth për telefonat celularë dhe lidhje USB/AUX për pajisjet e jashtme, Renault Scénic XMOD nuk i mungojnë "gadget".
Sistemi është shumë kompetent dhe ka një nga komandat zanore më të mira që kemi përdorur ndonjëherë. Në Renault Scénic XMOD ata kanë gjithashtu programin R-Link Store, i cili lejon, për 3 muaj falas, të përdorni aplikacione të ndryshme si moti, Twitter, të aksesoni emailet ose të shihni çmimin e karburantit të stacioneve më të afërta. Ndër këto vegla është edhe sistemi audio Bose, këtu si opsion.
Sediljet prej lëkure dhe pëlhure janë të rehatshme dhe ofrojnë një mbështetje lumbare, gjë që bën për një udhëtim pa dhimbje shpine. Sediljet në pjesën e pasme janë individuale dhe strehojnë lehtësisht 3 persona, pa u përplasur apo përplasur, duke ofruar komoditetin e nevojshëm për udhëtime më të gjata. Për sa i përket izolimit të zërit, Renault Scénic XMOD i mungon qarkullimi me shpejtësi të madhe dhe terren i pabarabartë, vetëm për shkak të fërkimit të gomave, zhurmë që pas një kohe mund të bëhet irrituese, si në çdo automjet tjetër.
Është shumë e lehtë të gjesh një pozicion të rehatshëm drejtimi, megjithëse ata që pëlqejnë një pozicion më të ulët do të kenë pak vështirësi për të parë nivelin e karburantit, por as ky nuk është një problem i madh, pasi me një rezervuar 60 litra mund të udhëtojnë pothuajse 1200 km me Renault Scénic. XMOD.
Por është koha për të folur për akronimin XMOD, këtë akronim që e bën një MPV familjare në një crossover autentik. Qoftë asfalt, tokë apo rërë, kjo është skena ku mund të mbështeteni. Por mos e çoni në duna, ju lutem!
Ata mund të mbështeten në sistemin Grip Control, i cili i lejon ata të sulmojnë terrenin më të vështirë, ku ndonjëherë mund të shkojnë vetëm automjetet 4X4. Siguron një rritje të dukshme të kapjes në rërë, papastërti dhe madje edhe borë në këtë Renault Scénic XMOD.
Sistemi Grip Control, ose kontrolli i tërheqjes, aktivizohet manualisht përmes një komande rrethore të vendosur në tastierën qendrore dhe ndahet në 3 mënyra.
Modaliteti në rrugë (përdorim normal, aktivizohet gjithmonë automatikisht nga 40 km/h), modaliteti jashtë rrugës (optimizon kontrollin e frenave dhe çift rrotullues të motorit, në varësi të kushteve të kapjes) dhe modaliteti ekspert (menaxhon sistemin e frenimit, duke e lënë shoferin të plotë kontrolli i kontrollit të rrotullimit të motorit).
Le të themi se ky sistem thjeshton shumë jetën e atyre që hyjnë në shtigje me situata komplekse kapjeje, dhe e theksoj përsëri, mos u turpëroni në duna, sepse, le të themi se gjatë provës sonë menduam seriozisht të thërrisnim një traktor për të na marrë. nga një plazh lumi.
Por edhe një herë falë kontrollit të mrekullueshëm të Grip Control, asgjë nga këto nuk ishte e nevojshme, pak më shumë çift rrotullues dhe tërheqje i lanë vendin problemit.
Midis autostradave, rrugëve dytësore, rrugëve me zhavorr, plazhit, shtigjeve dhe shtigjeve të dhive, ne bëmë rreth 900 km. Ky test intensiv i Renault Scénic XMOD i ri na çoi në vetëm një përfundim: ky është një furgon për familjet që duan aventurat.
Çmimet fillojnë nga 24,650 € për versionin bazë me benzinë 1.2 TCe me 115 kf dhe 26,950 € për versionin 130 kf. Brenda gamës, janë në dispozicion 3 nivele pajisjesh, Expression, Sport dhe Bose. Në versionet 1.5 dCi me naftë, çmimet fillojnë nga 27,650 € për versionin Expression me transmision manual dhe shkojnë deri në 32,900 € për versionin Bose me kambio automatike. Një motor 1.6 dCi me 130 kuaj fuqi është gjithashtu në dispozicion me çmime duke filluar nga 31,650 €.
Versioni i testuar ishte Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi 110 kf, me kambio manuale dhe një çmim prej 31,520 €. Ata që kontribuojnë në këtë vlerë përfundimtare janë opsionet: bojë metalike (430 €), paketa automatike e kondicionimit (390 €), Paketa e sigurisë me sensorë parkimi dhe kamerë të pasme (590 €). Versioni bazë fillon nga 29,550 €.
| MOTORI | 4 cilindra |
| CILINDRAGJ | 1461 cc |
| STREAMING | Manuel, 6 Vel. |
| TËRHEQJE | Përpara |
| PESHA | 1457 kg |
| PUSHTETI | 110 kf / 4000 rpm |
| BINARE | 260 Nm / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 12.5 sek. |
| SHPEJTËSI MAKSIMUM | 180 km/h |
| KONSUMI | 4.1 l/100 km |
| ÇMIMI | 31,520 € (VERSIONI I KËRKUAR) |