Opel duket e angazhuar për të vazhduar të vendosë rekorde, jo në shitje por në humbje. Këtë herë dështimi erdhi nga Steve Girsky, nënkryetar i General Motors (GM) në deklaratat për Financial Times gjermane, një njeri të cilit iu dha detyra të kthente Opel-in në Evropë pasi u emërua kryetar i bordit mbikëqyrës të Opel-it në fundi i nëntorit.
Dhe nuk u desh shumë – pak më shumë se dy javë për të qenë të saktë – që numri 2 i GM-së të shihte se plani strategjik i përshkruar për markën gjermane dështoi, “për fat të keq, planet tona për ta bërë Opel-in fitimprurës këtë vit nuk funksionuan” tha ai, përgjegjës, dhe i cili tashmë ka udhëhequr markën për të rishikuar pritshmëritë e saj tashmë të ulëta për këtë vit.
Kujtojmë se vetëm në semestrin e fundit Opel ka paraqitur humbje në masën 300 milionë dollarë, por nëse doni të keni një pamje më të gjerë të “gjësë” ju themi se Opel ka një humbje të akumuluar prej 1600 milionë dollarësh në 12 muajt e fundit. Një ritëm dëmtimi dhe rrëshqitjeje që i ka zili qeveria portugeze…
Në fakt, mund të krijohen shumë paralele midis performancës së ekonomisë portugeze dhe performancës së Opel. Por le të shohim, të dyja janë në rënie më të mprehtë për 10 vjet tani – Portugalia me tejkalime apoteotike të buxhetit dhe GM me humbje faraonike – dhe të dy përjetuan periudhën e tyre më të begatë deri në fund të viteve 1980, që atëherë e tutje ishin thjesht “të shtëna në këmbë “. Ju kujtoj se, deri para disa dekadash, Opel konsiderohej si rival i drejtpërdrejtë i BMW dhe Mercedes-Benz.
|
| Rruga nuk do të jetë e lehtë |
Por duke parë sërish deklaratat për Financial Times, Steve Girsky vë në dukje si një rrugëdalje nga kriza modelin Volkswagen, i cili nëpërmjet menaxhimit të kostos, strategjisë së çmimeve, segmentimit të tregut dhe rrjedhimisht depërtimit në treg ka arritur të rritet gjatë gjithë viteve. Dhe deri tani mund të bëjmë krahasime: Opel është për Portugalinë si Volkswagen për Gjermaninë. Të gjithë kaq të ndryshëm, por të gjithë kaq të ngjashëm, apo jo?
Por duke i lënë krahasimet për një herë tjetër, sipas fjalëve të Steve Girsky, rruga është me të vërtetë segmentale. “Ndërtuesit e tjerë shesin më shumë se një markë”, “nëse mund të bëjmë të njëjtën gjë, do të përparojmë edhe ne”, beson ish-bankieri, një amerikan 49-vjeçar.
|
| Kredite: BBC |
Sido që të jetë, njoftimi i lihet navigimit, ose zoti Karl-Friedrich Strack, CEO i Opel-it i emëruar në prill të këtij viti dhe ekipi i tij hartojnë një plan të ri, ose mund të fillojnë të plotësojnë formularët në vendin më të afërt të punës. qendra…
Cili eshte mendimi juaj? A mendoni se një integrim më i madh midis Chevrolet (në rolin e Skodës) dhe Opel (në rolin e VW) mund të jetë zgjidhja e problemeve të Opel-it? Nëse është, ne nuk e dimë, por Fiat është në vëzhgim…
Teksti: Guilherme Ferreira da Costa