Hegjemonia e ingranazheve me dy tufë në markën angleze u thye nga prezantimi i Aston Martin Vantage SP10 me kuti ingranazhi manual.
Përshpejtoni, aktivizoni, ndërroni marshin, shkëputeni dhe nxitoni përsëri. Kështu ka qenë për vite e vite me radhë. Më pas erdhën kutitë automatike të afta për të ndjekur “ritmin e garës” të makinave sportive dhe në fund marshitë me dy tufë. Me to erdhën edhe disa premtime shumë joshëse: më pak emetime, konsum më të ulët të karburantit, përshpejtime më të forta dhe kohë më të shpejta në pistë. Bota iu dorëzua magjepsjeve të këtyre dy zgjidhjeve të reja dhe pak nga pak, kutitë besnike manuale po zhdukeshin.
![Aston-Martin-SP10-4[2]](/userfiles/310/21727_1.webp)
Por ka një grup besnik shoferësh që vazhdojnë të humbasin "përshpejtimin, angazhimin, ndërrimin e marsheve, shkëputjen dhe shpejtimin përsëri", sepse ata e shohin "shpejtimin, shtypni një buton dhe vazhdoni të shpejtoni" monotone dhe jo sfiduese. Për këtë grup, ky grup i kufizuar shoferësh Aston Martin lançoi Vantage SP10 të ri me opsionin e ardhjes së pajisur me një kuti ingranazhesh manuale.
Kjo është 430 kuaj fuqi e siguruar nga një V8 atmosferik plot "pedigree", i menaxhuar dhe i dorëzuar në boshtin e pasmë me anë të një kuti ingranazhi manual "të vjetër" dhe besnik. Kjo tingëllon kaq mirë! Duket se në njëqindvjetorin është Aston Martin ai që feston, por ne jemi ata që shpërblehen. Jetë e gjatë për transmetimin manual!
Teksti: Guilherme Ferreira da Costa