Porsche po përgatitet të prezantojë para botës, në Motor Show në Pekin, këtë muaj, një nga versionet më tërheqëse të SUV-it të saj të diskutueshëm, Cayenne GTS.
Secili është i lirë të besojë çfarë të dojë. Porsche mendon atë që bëj unë dhe beson me gjithë forcën e saj se mund të bëjë një SUV me aspirata të vërteta sportive. Siç e dimë, ky mision ka vetëm një pengesë: quhet fizikë!
Vetëm se asgjë nuk funksionon në favor të shtëpisë së Shtutgartit. Një SUV është gjithçka që një makinë sportive nuk duhet të jetë: është e gjatë, e rëndë dhe gjigante si një sallë vallëzimi. Pika e fillimit nuk duket aspak premtuese... Për sa i përket inxhinierisë, është një detyrë po aq e ndërlikuar sa të përpiqesh të shndërrosh një tullë në një objekt delikat, të lehtë dhe të këndshëm. Për më tepër, siç e dimë, fizika dhe miqtë e saj "graviteti", "forcat centrifugale" dhe "inercia" i bashkohen partisë për të kthyer çdo SUV që i del përpara, në një objekt që nga pikëpamja dinamike është kaq i shpërndarë. si një elefant i vjetër.
Gjithçka që sapo thashë është e vërtetë. Por nuk është më pak e vërtetë që Porsche tashmë ka dekada kokëfortësie në kurrikulën e saj, kur bëhet fjalë për të shkuar kundër parimeve të përgjithshme të fizikës. Ju kujtoj se Porsche 911, nga pikëpamja konceptuale, e ka motorin të vendosur në vendin e gabuar: prapa boshtit të pasmë. Por funksionon… dhe po kështu do të funksionojë edhe ky Cayenne GTS. Dhe si funksionoi tashmë paraardhësi i tij. Por ajo që ishte e mirë duket se është bërë edhe më mirë tani.
|
| Duket shpejt dhe është i shpejtë… shumë shpejt! |
E pajisur me teknologjitë më të fundit në shërbim të industrisë së automobilave, Cayenne GTS vë bast gjithçka në fushën dinamike. Me pezullime më të ulëta dhe susta më të ngurtë, të ndihmuar nga asistenca elektrike, GTS nuk ka frikë të trajtojë një rrugë malore me ritme të gjalla. Çfarëdo që të vijë më pas, siç na ka mësuar tashmë marka, do të jetë epike.
Për të ndihmuar baletin e këtij "mamuthi me bel" ai llogaritet me një V8 të fuqishëm atmosferik 4.8L - siç kërkohet nga më puristët - që zhvillon një fuqi maksimale ekspresive prej 414 kf. Më shumë se numra të mjaftueshëm për, në bashkëpunim me kutinë e marsheve me tetë shpejtësi Tiptronic S, ta shtyjnë këtë SUV në shpejtësi mbi 260 km/h dhe të përmbushin sprintin nga 0-100 km/h në 5,7 sekonda. Misioni u realizua? Kështu duket. Kur ne besojmë se pothuajse çdo gjë është e mundur… edhe të bësh një SUV me sjellje të mirë në drejtimin e përkushtuar.
Teksti: Guilherme Ferreira da Costa