Renault së fundmi njoftoi se do të lansonte pasardhësin e Renault Mégane RS RB7. Nuk mund të mos i themi lamtumirë RB7 dhe mënyra më e mirë për ta bërë këtë ishte të uleshim në shkopinjtë e tyre.
Tre herë kampion i botës në F1 (2010/2011/2012) dhe fitues i tre titujve botërorë të konstruktorëve pas lavdisë së Mark Webber dhe Sebastian Vettel, ky i fundit tre herë kampioni më i ri në F1 (2010, 2011 dhe 2012). Mënyra më e mirë për të festuar fitoren e 2011? Lansoni Renault Mégane RS RB7 në 2012 dhe me shumë kujdes dhe dashuri, jepini një dozë të mirë taurine dhe bëjeni makinën më të shpejtë me rrota të përparme në Nürburgring. Është kjo histori e Renault Mégane RS RB7 dhe teksti im mund të përfundojë këtu. Por jo, unë do t'ju çoj në lamtumirën zyrtare për Renault Mégane RS RB7, sepse këtu në Razão Automóvel, ne kemi përgatitur një ditë të fundit lavdie, një ditë me dema!Me mirësjellje
E zezë, me veshje të verdha, këpucë frenimi Brembo pas buzëve të zeza 17 inç me veshje të kuqe, vinyl me kuadrate në çati dhe një ngjitëse Red Bull Racing "Formula One Team" në dyer. Renault Mégane RS RB7 është ekstravagant, bie në sy dhe si të doni ta quani, ai nuk e merr keq. Atje ai dhe unë qëndruam vetëm në një parkim nëntokësor. Në krah të tij, ishte duke pushuar një Renault Fluence Z.E blu e zbehtë, e futur në rrymë. Unë qesha, ishte një skenar i paprecedentë! "Dikush që mund t'i verbojë sytë Fluences, sepse unë po shkoj në arenë!" Mendova.
Nuk kisha një turmë për të duartrokitur, por shpirti i fëmijës që më pushtoi bëri festën për mijëra njerëz. “RECARO” në baketa ka mjaftuar për të nisur festat. Në lëkurë, këto shkopinj daulleje janë natyrshëm të përsosur. Për ata që janë mësuar të hidhen në një makinë "sipas dëshirës", mos llogarisni në kaq shumë lehtësira, aksesi këtu është për burrat me mjekër të trashë.
Brenda kemi një interier klasik dhe pa manifestime të mëdha të shenjave të kohës, pra kopsa kudo. Është e thjeshtë – ka një ekran pikturë njëngjyrëshe (ne do të jemi aty), një matës shpejtësie që shënon shpejtësitë që nuk i kam arritur kurrë, gjysmë duzinë butona për këdo që dëshiron të ndezë radion, të freskohet me kondicionerin apo edhe të çiftojë celularin e tyre. Brendësia nuk vjen me shenjën “CHEGUEI” që ekziston nga jashtë. Brenda kësaj është një makinë për t'u drejtuar, e fokusuar te shoferi. Mirë, ndoshta rripat e verdhë bëjnë drejtësi nga jashtë…por përpara.
Doreza e kuajve
Pas mirësjelljes fillestare ndaj egos sime fëminore, shkova në një luftë të paprecedentë në të cilën e nisa duke hipur në 250 kuaj në të njëjtën kohë. Këtu në Razão Automóvel, ne të gjithë kemi aftësi të veçanta - për shembull, Guilherme Costa arrin të lërë makinën e tij të hapur në qendër të Lisbonës dhe si pasojë të detyrojë policinë të devijojë trafikun në Alameda das Linhas de Torres. Përpara kishte një rrugë të përzier për në redaksinë e RA dhe prej andej do të niseshim për në një destinacion shumë të veçantë. Do të ishte një rikthim në lavdinë e vjetër të Renault, jashtë qarkut.
Në qytet, Renault Mégane RS RB7 ka një sjellje të civilizuar, duke qenë e mundur të qarkullojë “normalisht” dhe pa nisje të papritura. Komoditeti është i pranueshëm dhe konsumi është i lartë por asnjëherë ndalues, le të themi se këta të fundit janë të denjë për një sport guximtar. Sistemi Start&Stop shkakton një heshtje shurdhuese kur hyn në veprim, ne jemi duke vozitur në modalitetin "Normal", me motorin që jep 250 kf dhe 340 nm çift rrotullues.
Modaliteti "Sport" aktivizohet kur shtypim butonin e kontrollit të qëndrueshmërisë, është ai momenti kur, përveç që kontrolli i tërheqjes dhe i qëndrueshmërisë është më pak ose jo ndërhyrës, ne përsëri marrim shpërblimin për gjestin madhështor dhe burrëror të dëshirës për ta fikur - 20 më shumë nm çift rrotullues (360 nm) dhe 15 kf. Është taurina në veprim, një dozë e mirë Red Bull për të zgjuar bishën. Nëse e mendojmë mirë, Renault Mégane RS RB7 po na thotë: “Oh, a jeni të armatosur si pilot? Më mbahu atëherë.”
Me modalitetin Sport të aktivizuar, është praktikisht e pamundur të lëvizësh nëpër qytet. Pedali i gazit rrit ndjeshëm reagimin e tij ndaj peshës së këmbës sonë dhe e gjithë makina bëhet vandal – motori tani bën më shumë zhurmë se kurrë dhe më vjen vetëm ta ngas atë sikur e kam vjedhur!
dorezën
Pasi u njohëm me Renault Mégane RS RB7 dhe ëndrrat e tij, u nisëm për në vendndodhjen e fotografive tona të bukura, Serra de Sintra. Përpara kishim një rrugë historike, një kufizim shpejtësie dhe një rrugë publike. Me modalitetin Sport të ndezur dhe pa thyer kufij pasi rruga nuk ishte e mbyllur, ne ecim përpara. Motori bënte jehonë në kthesat dhe kundër kthesave të rrugës dredha-dredha në Serra de Sintra, i rrethuar nga pallate dhe peizazhi i mrekullueshëm na kujton kohët e tjera në Renault, kohët kur shkronja "B" pas "grupit" shkaktonte të dridhura. shpinë. Renault Mégane RS RB7 është një makinë shumë e veçantë, një autoshkollë si në të kaluarën. Shasia e saj e kupës, diferenciali me rrëshqitje të kufizuar, kutia me shkallë të përsosur dhe frenat e fuqishme janë një odë për përsosmërinë. Por unë thjesht po ëndërroj sigurisht, ka kufij që duhen përmbushur.
Ne harrojmë shpejt njerëzit që tregojnë me gisht në rrugë, fëmijën që më tha lamtumirë dhe u tërhoq nga nëna e tij me një gjest “mos u fol këtyre njerëzve”, apo edhe motoristin që më kaloi në autostradë dhe e tundi atë. helmeta në një gjest negativ. Po është e zezë dhe e verdhë, po ka ngjitëse dhe shkruan Red Bull, por #$%&”! është thjesht e mahnitshme!
Nuk do të kem kurrë ndjenjën se e kam zotëruar demin në maksimum. Ndoshta në një qark dhe me siguri të plotë ishte e mundur pas disa xhirosh, por këtu mbizotëron respektimi i rregullave dhe sado që Renault Mégane RS RB7 insiston të na çojë në shkelje, ne nuk mund të dorëzohemi. Nivelet e kapjes janë aq të larta, saqë do të duhej shumë kohë për të gjetur ekuilibrin e përsosur midis guximit dhe përulësisë. Nëse një ditë do të kenë fatin të blejnë një të tillë, më besoni, nuk do të jenë kurrë i njëjti person, as i njëjti shofer. Renault Mégane RB7 ruan frymën e autoshkollave të dikurshme, e kombinuar me teknologjinë që e lejon atë të përputhet me standardet e sotme të sigurisë.
R.S Monitor – Një Demi “hi-tech”.
Si shënim i fundit i këtij testi/eksperimenti më duhet të përmend se R.S Monitor është lodra e vërtetë e ferrit. Me rrënjë në telemetrinë e formulës, R.S Monitor na jep lexime të denja për konkurrencën. Në ekranin pikturë njëngjyrëshe mund të matim forcat G, xhirot kohore dhe sprintet.
Dhe meqenëse po flasim për sprintet dhe shpejtësinë, Renault Mégane RS RB7 e përfundon sprintin nga 0-100 në 6 sekonda dhe shpejtësia e shpejtësisë rritet deri në 254 km/h. Çmimi është një pasuri – për më pak se 40,000 € – 38,500 € – dyshoj se do të gjejnë një makinë sportive më të mirë se ky Renault Mégane RS RB7. I kufizuar në 300 njësi, 10 të disponueshme për tregun portugez, Renault Mégane RS RB7 është një klasik (e ardhshme).
Jetë të gjatë për këtë Renault Mégane RS RB7 dhe lumturi për pronarët e tij! Sa për ne, na mbetet të presim pasardhësin e tij. Ndërkohë ne do të testojmë një tjetër Renault RS më të vogël dhe të verdhë, por jo më pak emocionues për këtë. Qëndroni të sintonizuar, mund të ketë një vend të veçantë për ju në këtë test!
| MOTORI | 4 cilindra |
| CILINDRAGJ | 1998 cc |
| STREAMING | Manual, me 6 shpejtësi |
| TËRHEQJE | Përpara |
| PESHA | 1387 kg. |
| PUSHTETI | 265 CV / 5500 rpm |
| BINARE | 360 NM / 3000 rpm |
| 0-100 KM/H | 6.1 sek. |
| SHPEJTËSI MAKSIMUM | 255 km/h |
| KONSUMI | 7.5 lt./100 km |
| ÇMIMI | 38 500 € |