Edhe pse 24 Horas TT Vila de Fronteira ka sot një projeksion ndërkombëtar, në listën e madhe të hyrjeve ka ende hapësirë për kalorës amatorë, ose nëse preferoni, për shoferë zotërinj. Burra dhe gra me profesione të ndryshme, të cilët ndajnë një pasion për makinat. Ky artikull ka të bëjë me historinë e dy prej këtyre shoferëve zotërinjve. Manuel Teixeira dhe Jorge Nunes.
I pari, Manuel Teixeira, një avokat dhe i sapoardhur në aktivitetet e të gjithë terrenit, gjeti në Alentejo me ritme të shpejta terapinë ideale për ngadalësinë me të cilën ndonjëherë përballet në ushtrimin e profesionit të tij. I dyti, Jorge Nunes, është një emër i njohur për ata që kanë një pasion të veçantë për Porsches. Pronari i Sportclasse - një specialist i pavarur i Porsche-s - dhe djali i Américo Nunes, Jorge Nunes vendosi, gjithashtu për herë të parë, të shkëmbejë Porshe me kontrollet e një automjeti të të gjithë terrenit.
Të integruar në ekipe dhe makina të ndryshme, Manuel Teixeira në një Land Rover Bowler nga formacioni Silver Fox Racing Team dhe Jorge Nunes me një Nissan Terrano II nga RedeEnergia/SportClasse, supozuan se do të shkonin në këtë aventurë me të njëjtën frymë: argëtim maksimal. . Si qëllime dytësore, ata supozuan se arritja e fundit të 24 orëve të kufirit ishte ideale.
“Qëllimi ynë në Fronteira është të kalojmë një kohë të mirë!…”
Në rastin e pronarit të Sportclasse, “gjithçka ndodhi pas dëshirës së një grupi miqsh që donin të merrnin me qira një makinë për të garuar në Fronteira. Ne përfunduam duke marrë më shumë se një makinë dhe kaq… ja ku jemi”.
Sa i përket konstituimit të skuadrës, të cilës i është dhënë emri Rede Energia/SportClasse, Jorge Nunes thekson përvojën e larmishme të elementeve: “disa kanë përvojë… të tjerët, si unë, nuk kanë fare përvojë. Jam mësuar më shumë me Porshe dhe asfalt”.
Duke bërë një krahasim midis dy modaliteteve, Jorge argumenton se, ndryshe nga mitingjet dhe shpejtësia, "këtu, ajo që ka rëndësi është rezistenca", pasi, "veçanërisht me kalimin e karrocave, dyshemeja fiton kratere të vërtetë. Ne duhet të menaxhojmë konsumimin e makinës.”
Sa i përket kostove, Jorge Nunes thotë se “në thelb, e gjithë kjo u krijua me shumë durim. Makina është gati 20 vjeç, por është e mjaftueshme për qëllimet tona.”
“Do të jetë shumë e vështirë, por edhe shumë interesante”
Për më tepër, qëndrimi i Manuel Teixeira nuk është shumë i ndryshëm. Pavarësisht se u rreshtua me një Bowler Proto konkurrues, ai e përballoi garën me të njëjtën lehtësi. “Kur më thanë se do të garoja në një Bowler, unë u përgjigja se ishte shumë makinë për mua, por vendosa të pranoja”.
Pavarësisht mungesës së përvojës, ai arriti të printojë ritme interesante dhe i tejkaloi pritshmëritë e ekipit. “Ekipi më kërkoi që të bëja kohë rreth 15 minuta për xhiro, kështu që për momentin mund të jem vetëm i kënaqur; Sapo bëra 13.03 m, domethënë gati dy minuta më pak se sa më kërkuan. Jam shumë i kënaqur”.
Nga ëndrra… në realitet (e vështirë).
Me besim pas stërvitjes së lirë që u zhvillua të premten, vetë gara do të përfundonte si njerka, si për Manuel Teixeira, ashtu edhe për Jorge Nunes. Me të parën që nuk mund të kryejë as turnin e tij të vozitjes. Në raundin e dytë të 24 Hours of Frontier, Bowler pësoi një goditje në shasinë, e cila përfundoi duke hipotekuar pjesën tjetër të garës.
Sa i përket Jorge Nunes, ai do të përfundonte me fat më të mirë, pasi, duke marrë turnin e parë të vozitjes, ai gjithsesi arriti të shijonte përvojën e vozitjes në një mjedis garash. Duke komentuar, menjëherë pas përfundimit të turnit të tij në Fronteira, se “u lodha duke u argëtuar, pavarësisht se shumicën e kohës kërceheshim me makinë. Por, për ata që e pëlqejnë këtë adrenalinë, është vërtet fantastike!”.
Pavarësisht nga rezultati, të dy premtuan se do të kthehen vitin e ardhshëm. Ne do të bëjmë të njëjtën gjë.
