Toyota GR86 e re është planifikuar të mbërrijë në Evropë pranverën e ardhshme, por tashmë është në shitje në pjesë të tjera të botës, si Amerika e Veriut dhe tregu i saj vendas, Japonia.
Dhe është pikërisht në Japoni që ne gjejmë versionin bazë përfundimtar të makinës sportive japoneze: GR86 RC.
GR86 RC ndjek shembullin e paraardhësit të tij, GT86 RC, dhe zhvesh (praktikisht) coupé çdo gjë që nuk është e nevojshme. Megjithatë, në krahasim me paraardhësin e tij, GR86 RC nuk është aq "i zhveshur".
Për shembull, parakolpët janë në ngjyrën e trupit, një detaj që mungon nga GT86 RC i mëparshëm. Por rrotat prej hekuri 16 inç të mbështjella me goma më të ngushta 205/55 R16 (standarde për tregjet e tjera vijnë me rrota aliazh 17 inç dhe goma 215/45 R17) kalojnë në GR86.
Gjithashtu në pjesën e jashtme, GR86 RC shquhet për mungesën e gypave të gazit (gypat e fundit të fundit përfundojnë diku nën parakolp) dhe nuk ka as një dritë mjegulle të pasme si standard.
Brenda, masat shtrënguese vazhdojnë. Grupet prej lëkure për timonin dhe çelësin e ndërruesit të marsheve u lanë jashtë dhe numri i altoparlantëve u reduktua në dy. Ende në kapitullin akustik, duket gjithashtu se ka humbur një pjesë të materialit izolues të zërit si dhe Kontrollin aktiv të zërit (i cili rrit në mënyrë dixhitale tingullin e motorit). Motori humbet kapakun e tij, dhe bagazhi e humbet veshjen dhe madje edhe ndriçimin.
vetëm ajo që ka rëndësi
GR86 RC padyshim ruan katër cilindra boksierësh me aspirim natyral 2.4 litra (cilindra të kundërt), me 234 kuaj fuqi në 7000 rpm dhe 250 Nm në 3700 rpm, kutinë manuale me gjashtë shpejtësi dhe… diferencialin me rrëshqitje të kufizuar GRC (para 86 nuk ka nevojë për këtë komponent dhe erdhi me një diferencial të hapur).
Pa të gjitha sa më sipër, GR86 RC ka një çmim rreth 1800 euro (në Japoni) më i ulët se niveli tjetër i pajisjeve, SZ. Mbi SZ ndodhet edhe RZ, versioni më i pajisur. Nuk duket si një ndryshim i madh, duke marrë parasysh ashpërsinë e specifikimeve.
Për fansat e GR86 që mendojnë ta blejnë kur të mbërrijë në Portugali, është më mirë të mos lexoni rreshtat e ardhshëm: një GR86 RC në Japoni nuk kushton as 22,000 €, duke shkuar deri në 26,250 € për GR86 RZ, më i pajisur. Në Portugali? Vlerësimet flasin për një çmim të ngjashëm me atë të mëparshëm GT86, me fjalë të tjera, diçka rreth 45 mijë euro!
Por pse një GR86 kaq "i varfër"?
Nuk është hera e parë që në Japoni shohim versione shumë elementare, madje edhe «të zhveshura», të modeleve sportive, arsyet e ekzistencës së tyre janë disa.
Duke qenë se ato janë të destinuara për konkurrencë, kështu që është interesante të kemi një specifikim minimal që do të lehtësojë detyrën e transformimit të saj në një makinë konkurrence; edhe duke u përdorur nga përgatitësit, të cilët gjithmonë përfundojnë duke zëvendësuar elementë të tillë si rrotat ose sediljet, ndaj nuk ia vlen të shpenzoni para për versionet më të pajisura.
Është gjithashtu me interes për entuziastët që ndjekin rregullisht ditët e pista. Gjithashtu gjëja e parë që duhet bërë janë rrotat standarde, të ndërruara me rrota më të lehta ose më të mëdha dhe gome më ngjitëse. Dhe mungesa e shumë pajisjeve madje përfundon duke kontribuar në një ndriçim të makinës, sigurisht një aspekt që vlerësohet kur ngasni në qarqe.