Një version më i avancuar i sistemit I-See lejon sistemin e navigimit të kontrollojë menaxhimin e motorit dhe, nëse është e nevojshme, ta fikë atë.
Shumica e njerëzve nuk janë të vetëdijshëm se industria e kamionëve është po aq e avancuar ose më e avancuar se industria e makinave. Disa nga sistemet që përdoren tashmë në makinat tona si shkollë kanë marrë tashmë vite në shërbim të mjeteve të rënda.
Departamenti i automjeteve të rënda të Volvo-s dëshiron të ndërmarrë disa hapa të tjerë në këtë drejtim. Ashtu si? Zhvillimi i zgjidhjeve inteligjente hibride për t'u aplikuar në gjeneratën e ardhshme të kamionëve. Objektivi është që të reduktohet ndjeshëm konsumi dhe emetimet e këtyre automjeteve. Koncepti që shihni në imazhe është gjenerata e dytë e një modeli që u prezantua për herë të parë vitin e kaluar.
Zgjidhja e paraqitur tani nga Volvo kombinon motorin D13 me gjashtë cilindra në linjë (i njëjti që ka luftuar në qoshe me S60 Polestar) me një njësi elektrike. Marka vlerëson se me këtë sistem mund të arrijë konsumin dhe emetimet deri në 30% më të ulëta - me ndihmën e përmirësimeve aerodinamike që reduktojnë zvarritjen.
Si punon?
Sistemi është në çdo mënyrë i ngjashëm me sistemet hibride që gjenden në industrinë e automobilave - ai përdor energjinë e ngadalësimeve dhe zbritjeve për të ngarkuar bateritë. Por me një ndryshim të rëndësishëm: gjenerata e ardhshme e sistemit I-See të Volvo (i cili pajis këtë koncept) mund të parashikojë gungat në rrugë dhe të programojë motorin për t'i kapërcyer ato dallime në mënyrë më efikase. Sistemi parashikon deri në 5 kilometra të rrugës.Por ka më shumë. Në zbritje më të pjerrëta dhe me shpejtësi lundrimi, motori D13 madje mund të fiket. Një tjetër risi është mundësia e udhëtimit deri në 10 km në modalitetin 100% elektrike.