Segmenti B është në flakë me ardhjen e Peugeot 208 të ri. Një nga modelet më të shitura në Portugali tani prezantohet para konkurrentëve i rinovuar plotësisht.
Platforma është e re, motorët janë rinovuar dhe pjesa e brendshme është fituar në cilësi dhe banueshmëri. Të gjitha të reja.
Sa i përket pamjes së jashtme, pjesa e jashtme është ajo që mund të shihni në këtë galeri me imazhe të kapura në Portugali, vendi i zgjedhur për prezantimin e 208 në shtypin botëror:
Peugeot 208
Pata mundësinë të provoja të gjithë motorët e disponueshëm në Peugeot 208 dhe duke ditur tashmë listën e plotë të pajisjeve për vendin tonë, zgjodha konfigurimin tim të preferuar - të cilin do ta zbuloj në fund të artikullit. Le të fillojmë me versionin më modest.
Peugeot 208 1.2 PureTech 75hp Active
Unë kam një Peugeot 208 të gjeneratës aktuale në garazhin tim me këtë motor - duke ecur në hap me makinën që tashmë e njihni - dhe për këtë arsye, isha mjaft kurioz të bëj krahasimet e duhura midis të dyve.
Në Peugeot 208 të ri, ky motor 1.2 PureTech humbi 7 hp fuqi, duke kaluar nga 82 hp në 75 hp aktuale - për shkak të hyrjes në fuqi të standardeve WLTP - por kjo humbje e fuqisë nuk ndihet në timon.
Është një motor i drejtë për Peugeot 208. Përshpejtimet nuk janë mjaft të fuqishme, por janë të mjaftueshme në shumicën e situatave. Është motori i vetëm që ruan kutinë manuale me pesë shpejtësi dhe ky është me të vërtetë pengesa kryesore e tij. Në qytet nuk bën kompromise, në rrugë është e këndshme, por në autostradë nuk shkëlqen fare.
Sa i përket konsumit, pritet mesatarja rreth 6.2 l/100 km.
Siç e përmenda Peugeot 208-n e mëparshëm — me të cilin kam përshkuar më shumë se 66 000 km deri më sot — shfrytëzoj rastin të flas për izolimin e motorit dhe izolimin e zërit të kabinës. Është përmirësuar jashtëzakonisht. Motori është i njëjtë, por tani kemi më pak dridhje dhe më pak zhurmë.
Regjistrohu në buletinin tonë
Në versionet e pajisura me rrota 16″ dhe goma të profilit të lartë, performanca e 208 është përmirësuar. Krahasuar me gjeneratën e mëparshme, me rrota dhe goma ekuivalente, ka një hap të madh përpara. Pezullimi merret në një mënyrë shumë më të përbërë me shtypjet e asfaltit.
Në terma dinamikë, megjithatë, evolucioni nuk është aq i njohur. Mund të them se në këtë konkrete Peugeot 208 nuk ka evoluar aq shumë sa në pikat e mbetura. Pesha e drejtimit është e duhura, pezullimi bën një punë të mirë, por kurrë nuk emocionohet shumë.
Sa i përket nivelit të pajisjeve, merrni parasysh versionin Active, versionin bazë të modelit. Versioni Like, i cili është më i liri nga të gjithë, do të jetë i disponueshëm vetëm me kërkesë për një çmim prej 16,700 euro.
Në këtë version Active, Peugeot 208 do të kushtojë 17600 euro — 900 euro më shumë se versioni Like — dhe tashmë ka një listë shumë të plotë të pajisjeve.
Ndër të tjera, versioni Active tashmë ka: njohjen e shenjave të trafikut, dritat LED gjatë ditës, grilë me shkëlqim kromi, rrota 16” PLAKA, PEUGEOT i-Cockpit® 3.5'', radio Bluetooth me 7 ekran me prekje kapacitiv '', fren elektrike parkimi, kondicioner me një zonë, nisje pa duar, 4 priza USB, ndër të tjera.
Dëshironi të dini më shumë? Klikoni butonin dhe krahasoni pajisjet standarde të të gjitha versioneve:
Lista e plotë e pajisjeve
Por të kthehemi te gjërat thelbësore. Harrojeni patjetër versionin Like. Sa i përket motorit 1.2 PureTech 75 kf, mos kini frikë prej tij. Bën pa ndriçuar, por bën.
Peugeot 208 1.2 PureTech 100 kf Allure
Nëse duan të blejnë një Peugeot 208 me një nivel më të lartë pajisjesh, do të duhet të heqin dorë nga motori 1.2 PureTech 75 kf. Prandaj, ata do të duhet të zgjedhin një nga këto versione:
- 1.2 PureTech 100 kf STT manual me 6 shpejtësi — 20 800 euro;
- 1.2 PureTech 100 kf automatik me 8 shpejtësi — 22,400 €;
- 1.2 Puretech 130 kf automatik me 8 shpejtësi — 23.750 euro;
- 1.5 BlueHDi 100 kf STT manual me 6 shpejtësi — 24 600 euro;
- e-208 elektrike — 31 350 euro.
Tani le të ndajmë ujërat. Nëse 1600 euro shtesë për kutinë automatike me tetë shpejtësi nuk i humbisni, është një shtesë e detyrueshme. Jo se transmetimi manual me gjashtë shpejtësi është i keq - gjë që nuk është aspak - por transmetimi automatik është më i mirë.
Tani që ju thashë për kutinë, le të shkojmë te motori. Cili është më i miri?
30 kf shtesë të versionit më të fuqishëm të motorit 1.2 PureTech ka kuptim vetëm kur vendosim të shtrydhim gjithçka që Peugeot 208 i ri ka për të ofruar. Ndryshe, versioni 1.2 PureTech 100 kf është më i balancuari nga motorët me benzinë. Është ai që përputhet më së miri me pretendimet e një modeli utilitar.
Le të kalojmë te numrat: 11.9s nga 0-100 km/h kundrejt 8.7s; dhe 188 km/h kundrejt 208 km/h shpejtësi maksimale. Sa i përket konsumit, ato ishin pothuajse të njëjta. Kam arritur mesataret prej 6,4 l/100 km.
Pra, në fund të ditës është kryesisht një çështje monetare: 1350 euro per 30 kf te tjera . A shpërblehet? Nëse ju pëlqen të vozitni po; nëse do të blini Peugeot 208 vetëm për të përmbushur detyrimet tuaja në shtëpi, qëndroni me versionin 100 kuaj fuqi.
Peugeot 208 1.5 BlueHDi. Po ose Jo?
Motori 1.5 BlueHDi me 100 kuaj fuqi është i vetmi motor dizel në rangun 208. Është turp që ky lloj motori është demonizuar — po, dhe e kam shkruar tashmë këtu.
Eshte motorr elastik, i kendshem ne perdorim dhe shume ekonomik. Çuditërisht, ishte pas timonit të 1.5 BlueHDi që arrita konsumet më të mira.
Midis Lisbonës dhe Herdade da Comporta, kam regjistruar një konsum prej 4,4 l/100 km. Nuk ka kufizime të mëdha për sa i përket ritmit.
Në përdorimin e përditshëm, motori 1.5 BlueHDi dallon nga versioni 1.2 PureTech duke pasur pak më shumë disponueshmëri në rrotullime të ulëta. Në aspektin monetar shquhet për koston mbi 3800 euro. Këto janë dallimet e mëdha.
Marrja e kalkulatorit tim - duke u lutur që matematika të funksionojë, sepse jam e thithur në matematikë - dhe duke marrë parasysh diferencën e çmimit midis benzinës/naftës dhe ndryshimeve në drejtim të konsumit, do të duhet të presim rreth 110 000 km për të rikuperuar investimin në motorin me naftë.
Versioni i GT Line (por mund të jetë Sexy Line)
Është në këtë version GT Line që dizajni i Peugeot 208 zbulohet në të gjithë shkëlqimin e tij. Ne kemi drita të plota LED, rrota 17″, xhama të lyer, grilë ekskluzive të përparme, mbulesa të pasqyrave të zeza, ndër detaje të tjera që përmirësojnë më tej linjat e automjetit francez.
Duke hapur derën, dallimet vazhdojnë të shfaqen në detaje. Ndriçimi i brendshëm i personalizuar, pedale alumini, timoni kompakt GT Line me vrima lëkure, ndihmës parkimi përpara, kamera kthimi (Visio Park 1) dhe mbi të gjitha, sedilje sportive të mrekullueshme që meritojnë lëvdata të larta (pa grisje, sigurisht… ).
Sa vlen e gjithë kjo? Edhe 1950 euro.
A paguan? Kjo varet nga shija juaj personale. Është për shkak se ne biem në dashuri me makinat që ato nuk janë të gjitha njësoj. Dhe nëse e lëmë veten të rrëmbehet nga emocionet, do të jetë Peugeot 208 GT Line që do të marrim në shtëpi.
Duke parë pamjen e saj, ia vlen çdo diskutim që mund të keni me gjysmën tuaj më të mirë.
Shume mire. Nëse nuk keni hequr dorë ende nga leximi i këtij artikulli, kjo është për shkak se jeni të gatshëm të shpenzoni më shumë para, kështu që hapni çantën tuaj dhe shikoni çmimin e të gjitha opsioneve për Peugeot 208 të ri:
Unë dua një divorc
Më në fund… Peugeot e-208
Është, pa dyshim, një model shumë interesant, por — mund të shihet se ka pasur një por… — Peugeot e kërkon 32 150 euro në versionin Active.
Siç kam shkruar tashmë këtu, Peugeot e-208 është i pajisur me një paketë baterie me kapacitet 50 kWh, e cila i jep një autonomi deri në 340 km , në përputhje me protokollin e miratimit WLTP (Worldwide Light Vehicles Test Procedures të harmonizuara). Për sa i përket fuqisë, makina elektrike i shërben boshtit të përparmë me 136 kf të pushtetit.
Por ju tashmë e dini këtë, sepse e keni lexuar tashmë artikullin tonë. Tani duan të dinë se si sillet në rrugë.
Në terma dinamikë, është disa vrima poshtë vëllezërve të tij të pajisur me motor me djegie. Është më e rëndë dhe mund ta shihni këtë, pa qenë dramatike. Me fjalë të tjera, Peugeot e-208 sillet mirë, por 208-at e tjerë sillen edhe më mirë.
Për sa i përket komoditetit, atë që humbëm duke adoptuar një pezullim me një konfigurim pak më të ngurtë, e fituam për sa i përket akustikës.
konkluzioni. Cilin Peugeot 208 duhet të blej?
I qetë. Unë nuk do të them, "e dini çfarë". Pasi ke shkrirë 20 minuta jetë duke lexuar këtë artikull, nuk meriton një përgjigje të përgjithshme.
Shtatë vjet më parë, kur bleva Peugeot 208 tim - nuk ia vlen tani të shpjegoj pse zgjodha 208 mbi modelet e tjera - zgjodha versionin 1.2 PureTech 82 kf me nivelin e pajisjeve Allure.
Nëse do të ishte sot, do të zgjidhja versionin 1.2 PureTech 100 kf, i lidhur me nivelin e pajisjeve Active, i cili ofrohet nga 18 750 euro. Me fjalë të tjera, zgjodha një motor më të fuqishëm dhe një nivel pajisjesh më të ulët. Le të kalojmë te arsyet.
Bëj shumë kilometra në autostradë. Në qytet, motori 75 kuaj fuqi nuk shkon keq, por në udhëtime më të gjata i mungon marshi më i gjatë…. Kutia e marsheve ka vetëm pesë shpejtësi dhe motori ndihet i kufizuar.
Në versionin 100 kuaj fuqi, falë shtimit të një turbo dhe si pasojë rritjes së çift rrotullues maksimal (118 Nm kundrejt 205 Nm) ndjejmë se kemi shumë më tepër motor në shërbim të këmbës së djathtë. Mund të merret me mend më shumë se 25 kf shtesë.
Sa i përket nivelit të pajisjeve, versioni Active tashmë ofron gjithçka që është thelbësore - madje edhe pak më shumë. Nëse keni dobësi financiare, mund të aspironi për versionet më të pajisura, por nëse i përmbaheni versionit Active, nuk do të jeni të pashërbyer.
Tani dua të di mendimin tuaj. Dhe ju, cilën do të zgjidhnit?
