Një tjetër përgatitje nga ManHart që premton të lërë shumë fansa të BMW me nofullat e tyre.
BMW M135i është tashmë një makinë ish-fabrika me karakteristika shumë interesante, por siç e dini, për përgatitësin gjerman ManHart është gjithmonë e mundur të përsosni "punën". Njihuni me propozimin e Manhart për BMW M135i, një model që ata e quajtën "plumbi i zi".
Evolucioni i këtij M135i në MH1 400 – emri i modelit pas transformimit – nuk bazohet vetëm në nevojën absolute për të rritur fuqinë e bllokut N55B30 me çdo kusht. Manhart tashmë na ka banuar pak më shumë se kaq. Shumë më tepër se kaq deri në…
Duke filluar nga jashtë, M135i krenohet me një mori "trajtimesh" me fibër karboni si spoileri i përparmë, difuzori i poshtëm i pasmë dhe kapakët e pasqyrës. Prekja përfundimtare sigurohet nga një mbulesë vinili prej alumini të lëmuar, të zezë mat.
Rrotat e këtij M135i MH1 janë prodhuar nga ManHart dhe janë 19 inç të gjata. Një stoli e madhësisë së "këpucës" është goma ngjitëse Michelin Super Sport me përmasa 225/35ZR19 në boshtin e përparmë dhe 255/30ZR19 në boshtin e pasmë.
Por le të shkojmë tek ajo që ka vërtet rëndësi. Duke mos dashur të prishë ekuilibrin e mrekullueshëm të shasisë së M135i, ManHart zgjodhi të pajisë M135i MH1 me një komplet mbështjellësish KW ClubSport. Dhe për shkak se ManHart e di që ata që kërkojnë këtë model pëlqejnë të sfidojnë përshpejtimet anësore, e pajisi modelin me një diferencial Quaife, në mënyrë që të mos humbasin asnjë pikë fuqie.
Por le të shkojmë te zemra e M135i MH1. Sepse këtu ndodh magjia e vërtetë: në bllokun N55B30. Një motor që i është nënshtruar rregullimeve të vogla, pa ndryshime të brendshme ose shumë të thella. Edhe sepse me fuqinë 320 kuaj fuqi dhe 450 Nm çift rrotullues maksimal, baza e punës tashmë është shumë e mirë.
ManHart tani ka në dispozicion dy komplete energjie. Faza 1, e cila na jep 390 kuaj fuqi dhe 530 Nm çift rrotullues maksimal, falë shtimit të një kutie fuqie. Dhe Faza 2, ku fuqia rritet në 405 kuaj fuqi dhe 560 Nm çift rrotullues maksimal. Shtimi i një sistemi të plotë shkarkimi, me një konvertues katalitik sportiv të përbërë nga 200 qeliza, nuk është i palidhur me energjinë.
Duke pasur parasysh fuqinë e marrë, është bërë e domosdoshme që M135i MH1 të arrijë të humbasë shpejtësinë aq lehtë sa e fiton. Për këtë, ManHart ofron një çantë frenimi, të përbërë nga disqe 380 mm, me nofulla 8 pistonësh përpara dhe 4 pistona në pjesën e pasme.
Brenda, transformimi përfshinte përfshirjen e mbulesave prej lëkure, në kontrast me aplikimet e karbonit. Një propozim që padyshim rivalizon versionet më të fundit me erëza të Mercedes A45 AMG.
