Çdo ditë që kalon, lajmet për një pikë kthese në BMW po bëhen më të shpeshta - e ardhmja e një marke që po zhvillohet në një sfond të tkurrjes ekonomike.
Në një kohë kur Europa jeton në një klimë pasigurie për të ardhmen e saj dhe tregu nuk e thith prodhimin ashtu siç duhet, markat si BMW shfrytëzojnë rastin për të ndryshuar kursin e tyre. Sigurisht që nuk është një vendim “i lirë”, që e shtyn BMW-në të rindërtojë rrugën e saj, është një situatë ekonomike që përkeqësohet dhe në të cilën ajo nuk dëshiron të përzihet, duke preferuar të “mësohet me të”.
Nuk ka kuptim të rrahësh rreth e qark - vendimi për të prodhuar një platformë për modelet me rrota të përparme, për t'u aplikuar si për Mini ashtu edhe për BMW, është thjesht ekonomik, me arsye të tjera të një rëndësie të tillë të mbetur si një shpërqendrim. Është e vështirë, pasi po afrojnë kohë të ndryshme dhe dhera që nuk janë shkelur kurrë më parë. Shefat në Mynih sigurisht që kanë frikë, ndërkohë që tregohen të fortë dhe të guximshëm për të marrë vendime të vështira.
BMW tashmë kishte si imazh të markës së saj "ne kurrë nuk do të përdorim timonin e përparmë", sot mund të themi "kurrë mos thuaj kurrë" , por në fakt, kompania bavareze e ndërtimit bëri atë që pak janë të gatshëm të bëjnë – në vend që të priste që krenaria të ishte shembja e një kolosi, ajo preferoi të vepronte sinqerisht dhe të garantonte qëndrueshmërinë e saj.
Këto reflektime dhe opsione kursi priren të lindin në situata "jonormale", duke mos harruar kurrë se në biznes, paqëndrueshmëria e tregut është ndoshta më normale se sa shumë mund të mendojnë. Ky stabilitet është gjithnjë e më shumë një mit dhe nevoja për të rikrijuar veten për të mbijetuar, një realitet.
Zona e rehatisë së kompanive qëndron në stimulimin e aftësive krijuese të drejtuesve të tyre, të cilët së pari kalojnë një aftësi tjetër: atë të të dëgjuarit apelet e tregut të tyre. Kjo nuk do të thotë se duhet të marrim vendime të kushtëzuara, por reflektimi dhe evidentimi i dobësive është thelbësor dhe kjo duhet bërë së bashku me ata që konsumojnë atë që ne prodhojmë dhe gjithmonë me vëmendje konkurrencën.
Nëse është fakt që BMW me druajtje ka vendosur të lëvizë drejt lëvizjes së rrotave të përparme, Mercedes-Benz e ka bërë tashmë këtë shumë kohë më parë. BMW është një lider i vërtetë dhe është në kulmin e historisë së saj në të gjitha frontet – kënaqësia e drejtimit është qershia mbi tortë dhe motorët janë të jashtëzakonshëm. Megjithatë, kërkesa për një produkt më ekonomik dhe efikas, së bashku me nevojën për të ulur në mënyrë drastike kostot e prodhimit, e shtynë kompaninë gjermane të ndërtimit të rimendonte modelet e saj. Vendimi është marrë nën dënimin e të qenit motoja për shfaqjen e shprehjeve të tilla si: “BMW-të njiheshin për kënaqësinë e drejtimit”.
E ardhmja "1M" pa ngasjen e rrotave të pasme?
Mos e vrisni veten, adhurues të markës bavareze, BMW nuk ka thënë në asnjë moment se do të ndalojë së prodhuari makina me rrota të pasme. Megjithatë, me paraqitjen e Serisë 2, e cila, në imazhin e Serisë 4, do të marrë modelet coupé dhe cabrio të serive të mëparshme, seritë 3 dhe 5 me dyer 1 do të bëhen modelet fillestare të BMW për të katërt. -bota e rrotave.
Me këtë përcaktim të ri të niveleve vjen lajmi se deri në vitin 2015 1M do të dalë në treg dhe se nuk do të jetë më një coupé, pasi ky konfigurim do t'i dorëzohet 2M ose, me shumë mundësi, M235i... dhe si 1 i ri. Seria GT do të përdorë platformën UKL, pyetja mbetet - a do të jetë fëmija i ardhshëm M, 1M i 2015-ës apo ndoshta “vetëm” M135i i 2015-ës, M-ja e parë që do të lërë prapa makinën e pasme?… Kur u pyet për të ardhmen e Serisë 1, BMW thotë se po i konsideron të dyja, pa qenë i sigurt se ku do të shkojë fuqia e motorëve të saj – qoftë për rrotat e përparme, rrotat e pasme apo Xdrive opsionale (me të gjitha rrotat) duke dhënë mundësinë që të zgjidhni këtë tërheqje në vend të lëvizjes me rrota të pasme siç ndodh tashmë me M135i, për shembull.
Kjo është një kohë ndryshimi dhe BMW duket se dëshiron t'i bashkohet kësaj "vale", e cila, për mendimin tim, është ende e detyruar. Është e kuptueshme, megjithatë, se fuqia e një tregu në rënie është ende e dukshme.
BMW beson se në vitin 2013 shitjet e saj do të rriten dhe ndoshta tregu i Amerikës së Veriut dhe Kinës janë një arsye e mirë për të besuar në një kundër-cikël. Por edhe kështu ne jemi shtyrë në mënyrë të pashmangshme të reflektojmë - një M pa lëvizje me rrota të pasme, nëse ka, jo vetëm që shënon një kthesë, por gjithashtu shënon një periudhë që askush nuk do ta harrojë. Duke u kthyer, por ndoshta pa një M të vogël për të shkuar anash.
Teksti: Diogo Teixeira