I qetë. Nuk është Saab që prodhon makina, është tjetri. Ai që bën aeroplanë.
Në vitin 1990, kompania Saab bëri një spin-off të aktivitetit të saj, duke u ndarë në dy kompani të ndryshme: Saab Automobile (automobila) dhe Saab Group (aviacion, armatim, softuer dhe sisteme radari).
Një spin-off i motivuar nga interesi i General Motors (GM) në pjesën e automobilave të grupit suedez.
Blerja përfundoi në të njëjtin vit, dhe për 20 vjet Saab Automobile ishte nën mbikëqyrjen e GM. Kjo aleancë, siç e dini, nuk shkoi mirë. Gjatë kësaj periudhe marka grumbulloi humbje pas humbje, vit pas viti, derisa në vitin 2010 GM vendosi të thoshte "mjaft" dhe ia shiti Saab-in gjermanit holandez Spyker.
Nuk kaloi shumë kohë dhe vetë Spyker shpalli falimentimin, pjesërisht i motivuar nga aventura që shkoi për të blerë Saab. Rezultati: plaçka e markës iu shit një kompanie të re, New Electric Vehicles Sweden, e cila planifikon të lançojë në 2017 një model 100% elektrik të bazuar në Saab 9-3 parahistorike.
Ndërkohë, qeveria turke ka blerë edhe një licencë për të prodhuar versionin e saj të këtij modeli “të ri”. Paç fat.
Dhe çfarë ndodhi me Saab "nga avionët"?Grupi Saab që atëherë ka përparuar, duke prodhuar avionë, raketa, sisteme radarësh, softuer luftarakë, ndër të tjera "lodra". Dhe pikërisht përmes teknologjisë dhe njohurive të tij në sistemet e radarëve Saab dëshiron të rihyjë në industrinë e automobilave, duke ua shitur njohuritë e veta në këtë fushë markave të makinave.
Siç e dini, specialiteti i markave të makinave nuk janë saktësisht sistemet e radarëve. Për vetëm disa vite, markat kanë vënë baste në këtë fushë për shkak të nevojave specifike të sistemeve autonome të drejtimit. Saab Group, nga ana tjetër, ka shumë vite përvojë të akumuluar në këto sisteme, në një industri po aq të kërkuar: industrinë ushtarake.
Plani i Saab Group, sipas gazetës suedeze SvD Naringsliv – pra kjo… – është t'u sigurojë markave të makinave një sistem radar të bazuar në atë që do të përdoret në gjeneratën e ardhshme të avionëve luftarakë të markës, Gripen E, i cili do të jetë në shërbimi i Flygvapnet (Forca Ajrore Suedeze) në 2019.
Sipas markës, Gripen E përdor një radar të teknologjisë së fundit që përdor gjysmëpërçues të bërë nga nitridi galium . Falë përdorimit të këtij materiali, është e mundur të prodhohen radarë më të fuqishëm, të aftë për të arritur lexime në distanca më të mëdha. Një avantazh tjetër është se këta radarë, pavarësisht se janë më të fuqishëm, janë më kompakt dhe më të lehtë. Një avantazh tjetër është se këta radarë të rinj janë tashmë të pajtueshëm me gjeneratën e ardhshme të lidhjes së të dhënave celulare 5G.
Duke folur për këtë publikim, Hakan Buskhe, CEO i Saab Group, zbuloi planet e kompanisë: “Në pranverën e vitit 2017 ne duam të nisim kompaninë e re të fokusuar në zgjidhjet teknologjike për industrinë e automobilave. Tashmë kemi nisur negociatat me disa marka makinash dhe në këtë fazë të parë synojmë t'u japim përparësi markave evropiane”.
Për ata që ëndërronin të shihnin markën Saab përsëri në rrugë, nuk është ende kështu.
