Jemi në Autodromo de Sitges-Terramar dhe pavarësisht se është invalid dhe praktikisht i braktisur që në vitet 50 (i është nënshtruar një ndërhyrje në 2012) është ende e mundur të qarkullojë. Bimësia përpiqet të gëlltisë dalëngadalë shtegun dhe “atje lart”, ku gjërat bëhen vërtet interesante, është e zakonshme të përplasesh me degët e pemëve, ata spektatorë që u është lëshuar një leje VIP për përjetësinë.
– “Jordi, a mund të shkosh më shpejt apo gjendja e dyshemesë nuk të lejon? E pyeta i emocionuar nga vendi i “varurave”.
– “Me shpejtësinë 160 km/h, timoni shkon plotësisht drejt në ovale, por sot do të jemi pak më poshtë…” përgjigjet Jordi Gené teksa e pozicionon makinën drejt majës së ovalit.
Kështu përfundoi udhëtimi im në Barcelonë, në një mjedis post-apokaliptik për të cilin do të flas më gjerësisht në ditët në vijim. Arsyeja e vërtetë që je këtu? Seat Leon Cupra 290 i ri. Le të mos humbasim, le ta bëjmë? Unë kam 290 kuaj fuqi në shërbim të këmbës së djathtë, shpresoj të vazhdojnë.
20 vjet Seat Cupra, të festuar në perfeksion
Në vitin 1996, Seat Ibiza Cupra 2.0 me 150 kuaj fuqi e bindi më të riun me shpejtësinë maksimale prej 216 km/h dhe 8.3 sekonda nga 0-100 km/h. Me kompletin e makinës Seat Ibiza EVO I që debutoi në të njëjtën kohë në Kampionatin Botëror Rally, ishte hyrja e "derës së përparme" të markës Cupra në treg. Njëzet vjet më vonë, ne jemi në timonin e Cupra më të fuqishme ndonjëherë, Seat Leon Cupra 290.Përqendruar në performancën
Në vitin 2016 numrat janë të ndryshëm, shumë të ndryshëm nga ata që inauguruan akronimin 20 vjet më parë. Përveç motorit 2.0 TSI me injeksion të dyfishtë dhe futje të ndryshueshme, shtohen elementë standardë, të cilët tregojnë qartë pozicionin që Seat dëshiron të japë majën e gamës: Seat Leon Cupra 290 është i pajisur me një diferencial të përparmë vetëbllokues. drejtimi progresiv, profili i drejtimit CUPRA dhe fenerët me LED të plotë.
Si opsion ka një paketë “Performance” që nuk do të jetë e disponueshme në tregun kombëtar dhe që shton një grup kalipash frenash Brembo, rrota me një dizajn ekskluziv dhe goma Michelin Pilot Sport Cup 2, një gomë që ofron një nivel të lartë performanca në qark por që mund të përdoret në rrugë.
Pajisjet e rinovuara
Nëse 20 vjet më parë të folurit në celular nuk ishte ende një realitet për t'u shijuar nga të gjithë, Seat Leon Cupra 290 bën shumë më tepër se kaq. Përveç pajisjes me teknologjinë Full Link (duke lejuar integrimin e smartfonëve me sistemin Seat Media Plus), ekziston gjithashtu një zonë e sistemit argëtues kushtuar Sport HMI, me informacione për temperaturën e vajit, presionin e hyrjes turbo dhe G-Force.
Në timonin e Seat Leon Cupra ST
Nga tre versionet për të zgjedhur për testim, unë zgjodha Seat Leon Cupra ST: ndoshta këtu ishte afër 30 dhe humbja e flokëve në mënyrë të konsiderueshme ishte vendimtare...përpara. Në timonin e Seat Leon Cupra 290 ST, mund të shihja se të kesh vend për bagazh (1470 litra kapacitet maksimal) dhe argëtim në timon është mjaft e mundur. Nga të gjitha propozimet e karrocerisë, është padyshim më i balancuari.
Me zgjedhjen e modalitetit CUPRA ne hyjmë në "modalitetin e garës" dhe nuk ka asgjë më të mirë se një rrugë 6 km rrugë e mbyllur për të udhëhequr Seat Leon Cupra 290 në mënyra të këqija. Gjëja që bën më shumë përshtypje pas timonit të Seat Leon Cupra 290 është mënyra në të cilën e lini veten të shtyheni në kufi, pa pengesa. Është e parashikueshme, por është ende mjaft emocionuese për të sjellë një buzëqeshje në buzët tona. Në gjysmë të kursit të destinuar për provën "e plotë", shikoj shpejtësinë dhe jam gati në 200 km/h, përpara se të frenoj fort për një kthesë majtas: a janë helmetat standarde?
Seat Leon Cupra 290 arrin 250 km/h dhe çift rrotullues maksimal prej 350 Nm disponohet qysh në 1700 rpm (1700 – 5800) dhe në fushën e konsumit Seat premton 6.5 litra për 100 km. Përshpejtimi nga 0-100 km/h arrihet në 5.9 sekonda balistike në ST (5.6 sekonda në versionin me 3 dyer dhe 5.7 sekonda në versionin me 5 dyer) Bad Seat, jo keq.
Konsumi që kam marrë? Çfarë është ajo? Ky ushtrim do të lihet me përgjegjësi për një provë në Portugali. Në fund të fundit, duhet t'i përgjigjeni atij shokut që përfundon gjithmonë me frazën e famshme: "A kushton shumë?".
Mbani imazhet.
