SCG 003S është versioni rrugor i radikalit SCG 003C. I lindur dhe rritur në Nürburgring, a do të jetë ky mbreti i ardhshëm i "ferrit të gjelbër"?
Lufta për rekordin për modelin më të shpejtë të prodhimit në Nürburgring është ndezur. Pas performancës historike të Lamborghini Huracán Performante në "Ferri i Gjelbër", ishte radha e Scuderia Cameron Glickenhaus të shpallte synimet e saj: të regjistronte një xhiro 6.30 sekonda në Nürburgring.
Në Gjenevë, prodhuesi amerikan prezantoi SCG 003S ("S" për Stradale), versionin rrugor të modelit konkurrues SCG 003C ("C" për Competizione) i projektuar për të konkurruar në 24H të Nürburgring. Prandaj, një model me ADN-në e shënuar nga gjurma e qarkut gjerman.
Specifikimet
Për të qenë më i shpejti në Nürburgring, një shofer që e njeh pistën si pak të tjerë nuk mjafton, makina duhet të jetë e pamëshirshme. Si i tillë, SCG 003S do të bëjë pa V6 të SCG 003C. Në vend të tij është një motor V8 turbo dyfishtë 4.4 litra, i ardhur nga një njësi BMW, me 800 kuaj fuqi.
Disqet karbon-qeramike furnizohen nga Brembo dhe transmisioni ishte i ngarkuar me një kuti marshi me 7 shpejtësi me dy tufë. Pesha gjithashtu favorizon versionin rrugor, me SCG që reklamon më pak se 1300 kg (makina e konkurrencës është 1350 kg). Me numra të kësaj përmasash, duhet pritur një performancë befasuese.
Rëndësia e aerodinamikës
Është në kapitullin aerodinamik që SCG 003S dallon dhe dallon. Njohuritë e trashëguara nga 003C në qark, i japin versionit rrugor 2G me përshpejtim anësor dhe më shumë se 700 kg forcë poshtë në 250 km/h.
Brenda monokokut me fibër karboni të specifikuar nga FIA mund të gjejmë sedilje të mbuluara me lëkurë, ajër të kondicionuar automatik dhe amortizues të rregullueshëm elektronikisht. Ekziston gjithashtu një sistem ngritjeje nga lartësia në tokë, përpara dhe pas, për t'u përballur me rampat më të këqija të aksesit.
Çmimi i makinës që dëshiron të jetë makina më e shpejtë në Nürburgring është 1.7 milionë euro dhe është i kufizuar në vetëm 10 njësi.
