Lansimi i një Ferrari të ri është gjithmonë një ngjarje dhe në rastin e 296 GTB u shënua gjithashtu nga një seri debutimesh përkatëse, duke qenë modeli i parë i markës cavalinho rampante që adoptoi një motor V6 - me përjashtim të 206 dhe 246, të cilët u lançuan nën markën Dino.
Nëse i kemi shqyrtuar tashmë karakteristikat teknike të kollës së mirë të Ferrarit të ri – përveç V6, ai është gjithashtu një hibrid plug-in – sot ne po përqendrojmë vëmendjen tonë në dizajnin e tij dhe nuk mund të kishim një udhëzues më të mirë për këtë rishikim. Zoti. Frank Stephenson.
Stephenson ka qenë kreu i dizajnit të Ferrarit që nga viti 2002, pasi ka ardhur në krye të pothuajse të gjitha departamenteve të dizajnit të Grupit Fiat në atë kohë, duke u larguar në vitin 2008 për të marrë postin e drejtorit të dizajnit të McLaren. Vendin e tij te Ferrari do ta zinte Flavio Manzoni në vitin 2010, të cilin e ruan edhe sot.
Gjatë “kthesë” së tij në Ferrari, pamë lindjen, për shembull, të F430 ose FXX (i bazuar në Ferrari Enzo), por edhe Maserati MC12. Në McLaren, ai ishte përgjegjës për gjeneratën e parë të modeleve bashkëkohore të rrugëve, nga MP4-12C tek P1, ku 720S ishte i fundit që mbante firmën e tij.
Edhe në kurrikul mund të gjejmë modele aq të dallueshme si Ford Escort RS Cosworth ose BMW X5 i parë, si dhe Mini i parë nga epoka BMW (R50) ose Fiat 500 (i cili është ende në shitje).
Nuk duhet të ketë një person më të mirë në mes për të analizuar, kritikuar dhe madje treguar se çfarë do të bënte ndryshe në Ferrari 296 GTB të ri sesa Frank Stephenson:
Vlerësimi i përgjithshëm i Stephenson për modelin e ri 296 GTB është përgjithësisht mjaft pozitiv - ai e vlerëson atë në fund, duke e vendosur atë pak më lart se McLaren Artura gjithashtu i ri, mekanikisht shumë afër 296 GTB.
Stephenson dëshmoi se ishte adhurues i kombinimit të së kaluarës dhe bashkëkohores, me 296 GTB që evokon 250 LM, veçanërisht në përcaktimin e volumit të pasmë (hyrja e ajrit dhe balta), pa rënë në agresivitetin e lehtë vizual që ndikon. makina nga sot. 296 GTB duket si një Ferrari dhe duket se i përmbush pritshmëritë tona për atë që është një Ferrari.
Çfarë do të ndryshonte Frank Stephenson?
Megjithatë, shqyrtimi i tij i pjesëve të ndryshme të supermakinës së re italiane zbulon se, sipas tij, ka vend për përmirësim.
Nëse në pjesën e përparme dhe anësore po flasim kryesisht për disa detaje dhe rreshtime - me përjashtim të zonës rreth shtyllës B, e cila do të çonte në modifikime më të theksuara -, kritika e saj më e madhe shkon për pjesën e pasme të 296 GTB, ajo që përcjell idenë se është një Ferrari. Sipas mendimit të tij, "Ferrari që është Ferrari" duhet të ketë optikë rrethore - 296 GTB u shfaq me optikë të drejtë, në formë më katrore - qofshin ato vetëm teke apo dyshe.
Kritikat dhe sugjerimet tuaja vendosin tonin për disa ndryshime dixhitale në modelin origjinal, të cilat i tregojmë më poshtë (mund të shihni "para" dhe "pas" për t'u krahasuar më mirë). Jeni dakord me ndryshimet që ai propozon?
Zbuloni makinën tuaj të ardhshme
