Thashethemet se Mitsubishi mund të rimarrë modelin ikonik Lancer Evolution nuk janë të reja, por me kalimin e viteve ka gjithnjë e më pak gjasa të ndodhin.
Prodhuesi japonez është i përqendruar në rajonet ku është më fitimprurës, Azia Juglindore dhe Oqeania, dhe në prodhimin e SUV-ve dhe crossovers, si bestselleri Outlander ose Eclipse Cross.
Krahas gjithë kësaj, marka nga vendi i diellit që po lind së fundi njoftoi lansimin e modeleve të reja në Evropë nga viti 2023, të prodhuara në fabrikat e Grupit Renault. Ky bast është thelbësor për përforcimin e gamës së Mitsubishi-t në "kontinentin e vjetër", por nuk ka asnjë provë që të sugjerojë se një makinë sportive - siç është Lancer Evo mitike - është në plane.
Pavarësisht gjithë kësaj, ka nga ata që vazhdojnë të kërkojnë rikthimin e një prej modeleve më të spikatura në historinë e markës së tre diamantit. Dhe pak kohë më parë, e pamë atë duke shpërndarë letra në një kokë me një nga “makinat” e momentit, Toyota GR Yaris, e cila shërbeu vetëm për të nxitur këtë dëshirë.
I lodhur nga pritja e markës japoneze, stilisti Rain Prisk shkoi në punë dhe ringjalli "Evo", në një renderim të aftë për të "lotur gojën" çdo benzine.
Për të siguruar njëfarë besueshmërie për projektin — të paktën e mundur…, Prisk vuri në dukje punën në gjuhën vizuale më të fundit të Mitsubishi dhe kjo është e dukshme në pjesën e përparme të këtij Lancer Evolution të së ardhmes, i cili adoptoi konturet e kromit dhe fenerët e grisur që gjetëm në Outlander-i i ri.
Në profil bien në sy harqet muskulore të rrotave, vija e ngritur e shpatullave dhe sigurisht krahu i madh i pasmë, elementë që ndihmojnë për të përforcuar karakterin dhe praninë e këtij modeli, ndonëse në një plan thjesht virtual.
View this post on Instagram
Por asnjë ushtrim në spekulime nuk do të ishte i plotë pa folur për motorët. Rain Prisk na tregoi vizionin e tij për një Evolution të ri, por nuk spekuloi se çfarë "arsenali" mekanik do të fshihte ai poshtë trupit të hollë dhe të stilizuar të propozimit të tij.
Le të marrim guximin ta bëjmë këtë. Jo më pak se 400 kuaj fuqi këto ditë do të ishin të pranueshme, të marra nga një motor me djegie të mbingarkuar - turbinë titani, sigurisht... Nuk do të ishte e nevojshme të ndryshonte shumë nga receta e Mitsubishi Lancer Evolution të së kaluarës, duke mbajtur një katër cilindra në linjë siç ka qenë gjithmonë.
Elektrone? Vetëm për të rritur performancën. Një sistem i butë hibrid 48 V mund të mjaftojë për të "fuqizuar" një kompresor me lëvizje elektrike ose turbo për një përgjigje më të menjëhershme ... më elektrizuese.
Transmetim? Lëvizja me katër rrota nëpërmjet një kuti ingranazhi manual me gjashtë shpejtësi për të siguruar ndërveprim maksimal. Dhe me përparimet e bëra në diferencialet e kontrollit elektronik dhe vektorimin e çift rrotullues, që kur Evo X u largua nga skena, sigurisht që do të kishte efikasitet të mahnitshëm dhe një përvojë marramendëse drejtimi.
Të ëndërrosh nuk kushton…