A keni qenë ndonjëherë në një restorant me shuplakë të hapur? Pra, me shumë mundësi ata tashmë kanë hasur në atë lloj klienti që hyn në restorant me një qëllim: të japë shpenzime.
Pikërisht në këtë lloj njerëzish Misha Charoudin, nga Apex Nürburg - një kompani e dedikuar për marrjen me qira të automjeteve sportive, kryesisht për të bërë një xhiro në qarkun Nürburgring-Nordschleife - duhet të ketë menduar kur Robert Kubica, ish-piloti i Formula 1, për të marrë me qira një nga BMW M4-të e tyre.
Natyrisht, nuk i thua 'jo' njërit prej shoferëve më të mirë sot – Robert Kubica është një talent i natyrshëm, qoftë ngasja e makinave me një ulëse apo makina ralli. Por një gjë është e sigurt: cilado qoftë makina, ajo do të "shtrydhet".
E thënë mirë, shumë e drejtë. Ky ishte një nga raundet (shumë) të Kubicës në Nürburgring:
50 xhiro më vonë. Në çfarë gjendje ishte BMW M4?
Të kalosh 20 km në rrugë nuk është e njëjta gjë si të shkosh 20 km në një qark si Nürburgring (një xhiro distancë) në modalitetin "sulm i plotë" - nuk është rastësi që qarku gjerman njihet si "Ferri i Gjelbër".
Regjistrohu në buletinin tonë
Nëse ai shofer është një ish-pilot i Formula 1, atëherë dyfishoni fletën e shërbimit. Të gjithë komponentët do të vuajnë… shumë. Përshpejtimet e forta, frenimi në kufi, korrigjuesit, gungat dhe gjithçka që duket përpara do të tejkalohen pa apel apo dëmtim.
Rrëshqitni galerinë për të parë ndryshimet e bëra në këtë BMW M4. Motori është ende në magazinë:
Goma gjysmë të lëmuara dhe rrota aliazhi.
Në fund të qirasë së BMW M4 për Robert Kubica, menaxherët e Apex Nürburg llogaritën konsumimin e shkaktuar nga ish-piloti i Formula 1. Ashtu si një njeri me oreks të pangopur në një shuplakë të hapur, edhe Robert Kubica pagoi shtëpinë.
Shuma e paguar nga piloti mezi mjaftonte për të përballuar shpenzimet me rikondicionimin e M4.
Le të shkojmë te llogaritë? Siç shpjegohet në këtë video, 50 xhiro me Robert Kubica në timon janë ekuivalente me 300 xhiro për një shofer normal. . Robert Kubica arriti arritjen e veshjes së kushinetëve me katër rrota në 50 xhiro. Mendoni se po shkelte ndërmjetësit?
Gomat pësuan të njëjtin konsumim. Sipas Apex Nürburg, Nankang AR-1 zakonisht zgjasin 50 deri në 60 xhiro. Me Kubicën pas 20 xhirosh ishin në telajo.
Me këtë konsumim, do të prisnit që jaskat e frenave të kishin pësuar një fat të ngjashëm, por jo. Piloti polak shpenzoi "vetëm" gjysmën e një grupi tabakash para/prapa. Duke qenë se ka vozitur gjithmonë me të gjitha mjetet ndihmëse të fikur (stabiliteti dhe kontrolli i tërheqjes), nuk ka pasur asnjë ndërhyrje nga frenat, sidomos ato të pasme, siç ndodh kur është ndezur ESP ose TC.
Dhe motori, a mbajti?
Apex Nürburg BMW M4 ka kaluar tashmë më shumë se 80,000 km, të gjitha të përfunduara në Nürburgring. Përveç benzinës, vajit dhe filtrave, ai i mori jetën vetëm një turbo. Për më tepër, si motori ashtu edhe kutia e marsheve (DCT) nuk tregojnë asnjë shenjë konsumimi.
Por po, jo, pas seancës së mazokizmit që iu nënshtrua BMW M4, Misha Charoudin, nga Apex Nürburg, vendosi të ndryshojë filtrin dhe vajin e motorit. Vendimi i duhur, nuk mendoni?