Tani që pritet gjenerata e ardhshme e Bugatti Veyron, edicionet legjendare pozojnë së bashku për herë të fundit në Pebble Beach, para se të ndahen. Ndoshta përgjithmonë.
Janë gjashtë Bugatti Veyron Legends, një familje kopjesh e lançuar për të nderuar historinë e markës. Çdo model legjendar bazohet në Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, domethënë më i fuqishmi dhe më i shpejti nga të gjithë Veyron: 1200 kf dhe 1500 Nm, marrë nga një bllok prej 8l dhe 16 cilindrash në W, me 4 turbocharger. Vlerat që përkthehen në 2.6 sek. nga 0 në 100 km/h dhe një shpejtësi maksimale prej 408,84 km/h.
Gjithçka filloi me publikimin e vitit të kaluar të Legjenda e Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean Pierre Wimille , një haraç për pilotin legjendar dhe Bugatti Type 57 G, me nofkën "Tanku". Sukseset sportive të Bugattit me këtë dyshe në 24 orët e Le Mans, më vonë do të përforconin imazhin e markës dhe do të ishin platforma e nisjes për fluturime të tjera.
Në të njëjtin vit, do të njihnim një tjetër edicion special të Bugatti Veyron Legends: edicionin Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean Bugatti . Këtë herë, homazh i është bërë djalit të themeluesit të markës, Ettore Buggati, duke shfrytëzuar rastin për të rikthyer mistikën dhe sharmin e Bugatti Type 57SC Atlantic, një nga makinat më të spikatura të markës dhe një nga më të rrallat me vetëm 4 njësi të prodhuara. . Vlerat që arrijnë sot në ankande e bëjnë çdo koleksionist të djersitë.
Një muaj para fundit të vitit 2013, do të njiheshim sërish me një tjetër botim special. I prezantuar në Dubai Show, edicioni u bë i njohur për publikun Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Meo Constantini . Ky edicion nderoi një tjetër shofer legjendar që punon për Bugatti: Meo Constantini. Shofer që pati kënaqësinë të drejtonte Bugatti Type 35, makina më ikonike e markës në garat me motor. Meo Constatini, duke drejtuar një Bugatti Type 35, mbretëroi dhe pushtoi pothuajse gjithçka që kishte për të fituar në atë kohë. Një domen që zgjati nga 1920 deri në 1926.
Në vitin 2014 do të ishte koha që ne të njihnim 3 versionet e mbetura speciale që mungonin dhe gjithçka fillon në Mars, në Motor Show në Gjenevë. Këtë herë versioni tribute ishte i destinuar të Rembrandt Bugatti , vëllai më i vogël i Ettore Bugatti, themeluesi i markës.
Rembrandt Bugatti nuk është i denjë për t'u përmendur vetëm për faktin se është vëllai i atij që është, por mbi të gjitha si një nga artistët më të shquar të shekullit. XX. Ai do të lidhej përgjithmonë me markën Bugatti, pasi kishte skalitur një elefant kërcimtar, i cili më vonë do të zbukuronte kapuçin e Bugatti Type 41 Royalle, flamuri i markës luksoze.
Një muaj më vonë, ne u prezantuam me një edicion të ri të Bugatti Veyron Legends, me versionin special Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Black Bess , këtë herë homazhi ishte ekskluzivisht për makinën që për herë të parë arriti të arrijë titullin e makinës më të shpejtë të prodhimit në botë në vitin 1912, tip 18. Me vetëm 100 kf të nxjerra nga një bllok 5l dhe 4 cilindra, Type 38 ishte në gjendje të arrinte 160 km/h.
Me 5 botime tashmë në perspektivë, na mungon i fundit dhe më ikonik nga të gjithë, ku i bëhet homazh themeluesit të markës. Ettore Bugatti. Ky version i fundit special sjell me vete një homazh për kryeveprën e Ettore Bugatti: kolosalin Type 41 Royalle.
Ettore Bugatti, filloi si praktikant mekanik në një punishte biçikletash dhe motoçikletash në moshën 17 vjeçare. Praktika në punëtorinë milaneze do t'i jepte atij material të mjaftueshëm që Ettore të nisë ndërtimin e tij të parë të një automjeti, fillimisht me një motoçikletë dhe më pas me një makinë, duke i dhënë atij një çmim në Panairin Ndërkombëtar të Milanos. Punon në kompani të tilla si De Dietrich dhe Deutz do ta niste atë në një karrierë të mbarë. Pjesa tjetër? Pjesa tjetër është histori dhe është për ta parë të gjithë.
Nga secili model i Bugatti Veyron Legends u prodhuan vetëm 3 njësi, duke bërë gjithsej 18 makina që kapin shumën madhështore prej 13.2 milionë euro dhe që, pavarësisht çmimeve, shiten të gjitha.
