Është një emër pak i njohur, pa dyshim, por Isdera ishte tashmë pjesë e ëndrrës dhe fantazisë së shumë të apasionuarve të makinave në vitet '80 dhe '90. Mbi të gjitha, pas modelit të tij më ambicioz nga të gjithë, Commendatore 112i super sportive ishte pjesë e sagës Need for Speed. — Kam humbur shumë orë duke luajtur episodin e dytë të sagës, ku ishte prezente kjo modele…
Pak si Pagani, që përdor mekanikën e Mercedesit, edhe Isdera ka një lidhje të fortë me markën gjermane, por edhe më të thellë. Origjina e saj, kompania ende nuk ishte themeluar, datojnë në një koncept të markës yll, CW311 (1978), krijuar nga Eberhard Schulz, themeluesi i ardhshëm i markës.
Ishte në vitin 1981 që Isdera u themelua zyrtarisht , me qëllim të lansimit të versionit të prodhimit të CW311 - një makinë sportive me një motor qendror të pasmë dhe dyer me krahë pulëbardha - pasi Mercedes nuk kishte treguar asnjë interes në atë drejtim.
Commendatore e parë, e paraqitur në 1993
Komandatori i Parë
Në vitin 1993, projekti i tij më ambicioz, Komanduesi 112i , një supermakinë me V12 Mercedes dhe pak më shumë se 400 kf, por falë tërheqjes së ulët — Cx ishte vetëm 0.30 — në gjendje të arrinte afërsisht 340 km/h.Ajo kurrë nuk hyri në prodhim - Isdera do të falimentonte - dhe dihen vetëm dy njësi: prototipi i para-prodhimit i prezantuar publikut në 1993, plotësisht funksional dhe përditësimi që iu nënshtrua në 1999, i riemërtuar Silver Arrow C112i - i ri dhe V12 më i fuqishëm, ende me origjinë Mercedes, tani me më shumë se 600 kuaj fuqi dhe 370 km/h të paralajmëruar.
NA NDIQNI NE YOUTUBE Abonohuni në kanalin tonë
Isdera kthehet
Tani, jo vetëm që marka duket se është kthyer, por edhe emri Commendatore. Në sallën e Pekinit - e cila hap dyert e saj nesër - ne do të shohim Isdera Commendatore GT , dhe si pjesë e zeitgeist (fryma e kohës), ajo tani shfaqet si një makinë sportive elektrike.
Pavarësisht se e ndan emrin me paraardhësin me energji hidrokarbure, ai ka pak ose aspak të bëjë me të vizualisht, pavarësisht se mban dyert e krahëve të pulëbardhave.
Gjithçka tregon se do të vijë me dy motorë elektrikë - një për bosht - të aftë për të prodhuar gjithsej 815 kf dhe 1060 Nm, të mundësuar nga një paketë baterie 105 kWh . Pesha e treguar është rreth 1750 kg, që nuk është shumë e lartë, pasi ky është një tramvaj me madhësi bujare - 4,92 m i gjatë dhe 1,95 m i gjerë.
Pavarësisht numrave të fuqisë dhe çift rrotullues, performanca duket… modeste. "Vetëm" 3.7s për të arritur 100 km/h — Një Tesla Model S P100D merr lehtësisht një sekondë nga ajo kohë — dhe 200 km/h arrihet në më pak se 10 sekonda. Shpejtësia maksimale e reklamuar është 302 km/h, por askush nuk do ta arrijë, pasi ato janë të kufizuara në mënyrë elektronike në 250 km/h.
Profil i lëngshëm si Commendatore i parë, por përmasa dhe stil krejtësisht të ndryshëm
Isdera Commendatore GT njofton 500 km autonomi - tashmë sipas WLTP - dhe premton karikim të shpejtë, me 80% të kapacitetit të baterisë që mund të karikohet në 35 minuta.
Commendatore GT nuk është një koncept, por një model prodhimi. Nëse mund ta quajmë një model prodhimi një makinë që, me sa duket, do të prodhohet vetëm në dy njësi, shitur tashmë në mënyrë të parashikueshme. Më shumë informacion rreth modelit dhe markës pritet të publikohen gjatë Motor Show në Pekin.