Në artikujt në seksionin "Mos harroni këtë" të Razão Automóvel, ne kujtojmë makinat që na bënë të ëndërrojmë. Epo atëherë. Kush nuk e ka ëndërruar kurrë të ketë një furgon si ai i Skuadronit të Klasit A (Ekipi A)? Unë ëndërrova.
Nëse do të ishit edhe ju fëmijë në vitet '80 - OK! Fëmijët nga fillimi i viteve '90 gjithashtu numërohen…—me shumë mundësi do të jeni me mua në këtë udhëtim kur të jeni gati 30 vjeç.
Një kohë kur këndi i lojërave ende nuk ishte pushtuar nga telefonat inteligjentë dhe kur imagjinonim gjëra të tilla si: thirrja e tre miqve, shpikja se kishim një "fugon të zi me vija të kuqe" dhe secili prej atyre miqve ishte një personazh: Murdock, Stick Face, BA dhe Hannibal Smith.
Në dritën e fëmijëve të sotëm ne ishim të çmendur. Përveç kësaj, ne hipëm biçikletat tona pa helmeta dhe hëngrëm akullore EPA me një tabletë të vërtetë brenda, pa, imagjinoni… mbytje! Gjithsesi, aktivitete me rrezikshmëri të lartë në dritën e kësaj kohe.
Por gati. Tani që i keni fshirë lotët e nostalgjisë, le të flasim për furgonin: GMC Vandura e Skuadronit A-Class.
GMC Vandura e Skuadronit të Klasit A
Atëherë isha shumë i ri për t'u shqetësuar për specifikimet teknike. Por sot, gjatë pushimit të kafesë, ekipi ynë po debatonte pikërisht për këtë: cili do të ishte motori i furgonit të skuadriljes A-Class?
Një kërkim në Google na dha përgjigjet që donim.
I lançuar në vitin 1971, gjenerata e tretë e GMC Vandura ishte në prodhim deri në vitin 1996. Gjatë asaj kohe, ai po merrte disa përditësime. Në kohën e Skuadronit të A-Class, ai ishte i disponueshëm në versionet me rrota të pasme dhe me katër rrota.
Nga pamjet në seri, ne besojmë se GMC Vandura e heronjve tanë të ekranit të vogël ishte një version me rrota të pasme - apo ishte me katër rrota? Hidhini një sy qendrës së rrotës së përparme në imazhet që shoqërojnë këtë artikull.
Sa i përket motorit, GMC i Skuadronit të A-Class ishte i pajisur me motorin më të fuqishëm në gamë: një V8 me 7.4 litra kapacitet dhe 522 Nm çift rrotullues maksimal. Gjithçka më pak po prishte një ikonë nga fëmijëria jonë.
Kishte edhe versione me gjashtë cilindra në linjë dhe madje versione Diesel!
Versioni i përdorur në seri gjithashtu ndihmoi GMC të prezantonte, në 1985, një shtesë të re në gamë të Vandura: një kuti ingranazhesh manuale me katër shpejtësi. Ishte ose ai ose një automatik me tre shpejtësi. Për fat të mirë, Hannibal Smith zgjodhi (dhe mirë!) të luftojë krimin pas timonit të një GMC Vandura me një kuti ingranazhi manual.
Sot, më shumë se 30 vjet më vonë, ne ende duam të kemi një GMC Vandura në garazhin tonë. Dhe ti?
Kur të përfundojë artikulli, më lejoni të shkruaj sa vijon:
Më pëlqen kur një plan funksionon.