Tesla Model 3 del në treg vitin e ardhshëm. Mbulimi mediatik dhe entuziazmi i krijuar rreth prezantimit të tij të kujtojnë më shumë Apple sesa një markë makinash. A është një modë kalimtare apo Tesla, si një lojtar i industrisë, erdhi vërtet të ndryshojë paradigmën e sektorit të automobilave?
Askush, madje as Tesla, nuk priste një pritje kaq pozitive për Modelin 3. Deri në fund të prillit, Modeli 3 kishte tashmë më shumë se 400,000 porosi paraprake, secila me një depozitë të rimbursueshme prej të paktën 1000 dollarë.
Diçka e paprecedentë dhe mbresëlënëse, duke ditur që njësitë e para që do të dorëzohen do të duhen të paktën 18 muaj për të arritur tek marrësit e tyre. Çfarë akti besimi, premtimesh dhe vizioni pothuajse utopik i shefit ekzekutiv karizmatik të saj, Elon Musk, ka zënë vend në botën reale.
A mund ta realizojë Tesla atë që premtoi?
Tesla nuk ndryshon shumë nga Uber ose Airbnb, kompanitë dhe modelet e biznesit që konsiderohen si përçarës. Ndikimi që ka në industri është proporcionalisht i kundërt me madhësinë e saj. Por ka dyshime legjitime në lidhje me qëndrueshmërinë dhe realizueshmërinë e planeve ambicioze të markës – veçanërisht tani, pasi Tesla po përgatitet të projektojë një model me volum të lartë.
“Megjithëse Elon Musk ka vendosur tashmë datën 1 korrik 2017 për fillimin e prodhimit në Model 3, ai vetë e ka pranuar tashmë se nuk ka gjasa ta arrijë atë.”
Në çdo rast, askush nuk e merr meritën për lëkundjet që shkaktoi në sektor. Megjithatë, qëndrueshmëria e Teslës si ndërtues shtëpie ngre shumë pyetje. E themeluar në vitin 2003, Tesla deri më tani nuk ka gjeneruar asnjë euro fitim. Tremujori i parë i 2016-ës zbuloi humbje në rritje prej 282.3 milionë dollarësh. Për t'iu kundërvënë këtyre treguesve, Elon Musk premtoi shifra pozitive më vonë këtë vit, duke u mbështetur në suksesin përfundimtar të Model X.
Pritet të paktën 80 mijë modele S dhe X të shitura këtë vit, një kërcim shprehës nga 50 mijë njësitë e shitura vitin e kaluar. Në çdo rast, në rast se nuk arrin të gjenerojë të ardhurat e pritshme, burime pranë markës tregojnë se Tesla ka ende një jastëk bujar financiar për të realizuar planet e saj.
500,000 makina në vit në 2018
Ardhja e modelit 3 më të përballueshëm parashikon një kërcim kolosal nga 50 mijë njësi në 2015 në 500 mijë në 2018. Megjithatë, shenjat e para nuk janë premtuese. Përveç problemeve të financimit në këtë fazë, largimi shumë i fundit i zëvendëspresidentëve të prodhimit dhe montimit të saj ka vonuar planet e markës. Kalimi nga 50,000 në 500,000 njësi në një kohë kaq të shkurtër mund të jetë një shkallë operacionale shumë e papritur.
Megjithatë, Tesla ishte i shpejtë për të gjetur një zëvendësues, duke punësuar Peter Hochholdinger të Audit si zëvendëspresident për prodhimin e automjeteve, ku detyrat e tij do të përfshijnë optimizimin e sistemeve të prodhimit Model S dhe X – rritjen e numrit të njësive të prodhuara – dhe zhvillimin nga e para të një sistem prodhimi i shkallëzuar për Modelin 3 që është efikas, i shpejtë dhe i lirë.