Sot kutitë e marsheve me dy tufë qëndruan në garazh, kulmi shkon tërësisht tek tre modelet e pajisura me kambio manuale. Seat, Volkswagen dhe Honda garojnë për një sprint prej 400 metrash. Bastet e pranuara...
Tërhiq, tërhiq, tërhiq. Në makinat sportive me bosht të gabuar (ju pëlqeu provokimi?), vendosja e fuqisë në tokë nuk është e rëndësishme… është vendimtare! Sidomos në një garë zvarritjeje nga 0 në 400 metra.NUK DUHET MUNDUR: Disqe të shpuar, me brazda ose të lëmuara. Cili është opsioni më i mirë?
Siç kemi thënë, sot kulmi shkon tek modelet tona të dashura me kambio manuale: Seat Leon Cupra 290, Volkswagen Golf Clubsport dhe Honda Civic Type-R. Krahas kutisë së shpejtësisë manuale dhe pozicionimit qartësisht sportiv, këto tre kapakë të nxehtë kanë të përbashkët edhe faktin se të gjithë përdorin motorë turbo 2 litra.
Nga kjo treshe, më i fuqishmi deri tani është Type-R (310 kf). Leon Cupra përgjigjet me 290 hp dhe Golf GTI gjithashtu – por vetëm për 10 sekonda dhe në modalitetin overboost, pas kësaj periudhe fuqia bie në 265 hp. A do të kenë pasoja ndryshimet në fletën teknike në këtë garë zvarritjeje? Do të shohim…
Asnjë surprizë e madhe që fitoi Type-R, apo jo? Si një model 100% sportiv, Type-R ka avantazhin. Në vendin e dytë vjen Cupra R, duke paraqitur ndoshta një nga raportet më të mira çmim/cilësi/performancë sot. Së fundmi, është Golf GTI Clubsport, një model i veçantë, i numëruar, i cili përdor imazhin, traditën dhe performancën e tij (që nuk bën kompromise) për të vazhduar të fitojë një legjion fansash.
Duke lënë mënjanë provokimet, e vërteta është se makinat sportive me rrota të përparme janë më të mira se kurrë. Aftësia e boshteve të përparme moderne për të menaxhuar efektet e dëmshme të fuqisë është befasuese dhe ato garantojnë nivele të performancës dhe argëtimit që vetëm pak kohë më parë ishin të rezervuara për modelet me rrota të pasme. Jo më… rroftë FWD!