Filloj duke shpjeguar se Maybach nuk është thjesht një markë tjetër, Maybach është eksponenti i fundit i luksit gjerman: ai prodhon makinat më luksoze që mund të blejnë paratë.
Duke shkuar direkt në thelbin e çështjes, për të marrë Maybach-in "më të lirë" dhe më pak "të fuqishëm" (Maybach 57) ju nevojiten vetëm 450,000 euro. Ashtu si? Jo? Problemi është çmimi? Më pas kemi edhe 62S, mbretin e markës, për një shumë modeste prej 600 mijë eurosh. Po për? Çfarë? Më mirë do të blinit një shtëpi me këto para? Kështu që më lejoni t'ju bind. Në një vizitë në Gjermani, pata kënaqësinë të vozisja dhe të vozisja me një Maybach 57S, më i vogli dhe më i fuqishmi, me 5.7 metra të gjatë, motor V12 me 620 kf dhe 1000 Nm çift rrotullues. Po e di, është thjesht brutale!
Brendësia është e veshur me lëkurë bezhë të cilësisë më të lartë, lëkura që vijnë nga lopë që kullosin në zona pa tela me gjemba apo mushkonja, pra lopë me lëkurë të papërlyer. Në pjesën e pasme, dy karrige të shtrirë me mbështetëse këmbësh, me ngrohje dhe masazh – vendi i përsosur për të qeverisur me qetësi një vend – dhe në të njëjtën kohë mund të përkëdhelesh nga meloditë e bukura që vijnë nga sistemi zanor BOSE. Ky Maybach 57S ka gjithashtu një ekran për person, telefon dhe një frigorifer, i cili në fillim të udhëtimit kishte dy shishe shampanjë me dy gota dhe dy flauta, të gjitha në argjend.
Udhëtimi filloi të fluturonte, u ndjeva si në shtëpinë time, nuk kishte asnjë zhurmë parazitare, edhe në autobanin 260 km/h, i cili dukej se ishte ndalur. Vetëm duke parë nga dritarja ose në matësin e presionit të vendosur në tavan e dinim se nuk ishte e sigurt të hapej dera. Fuqia që na jep kjo makinë është absolutisht brutale, aq brutale saqë kur më dhanë çelësin, çmimi i karburantit u ul (por vetëm në mendjen time). Kjo arritje nuk është për të gjithë, por nëse keni një Maybach të parkuar në garazh, përsërisni këtë gjest pa pushim, do të shihni se funksionon…
Çelësi i ndezjes dhe V12 në boshe, filloj t'i kërkoj perëndive të më mbrojnë edhe nga gërvishtja e bojës prej miliona dollarësh. Dëgjoj një zë të ngjirur gjerman që më urdhëron të ngrihem me qetësi. Dhe unë drejtohem nga GPS-i im njerëzor në një rrugë dredha-dredha jashtë Frankfurtit, vend ideal për të testuar dinamikën e rezervuarit, pothuajse 3 ton rehati dhe performancë të pastër.
Kur e shtrëngonit nëpër qoshet më të ngushta, sistemet e ndihmës për drejtimin e makinës bënin punën e tyre, duke e mbajtur atë të qëndrueshëm dhe shampanjën në gota. Nuk vëreni asnjë parregullsi në rrugë, pezullimi është i pabesueshëm, një mrekulli e teknologjisë. Por sigurisht, nëse e çoni në zona të papërshtatshme – si arat me patate – mund të sëmureni në shtyllën kurrizore. Dhe lutet që pronari i arës të mos jetë aty.
Si përfundim, kujt i duhet një shtëpi kur ke gjithë këtë luks në një makinë? Por te keshilloj te kesh nje kapital te mire pune, se ky djali pi 21 litra ne 100 km. Kaq e lezetshme dhe kaq e dehur… Kjo makinë është e fuqishme, diskrete dhe plot karakteristika. Pavarësisht nëse është një drejtues apo një dashnor i vozitjes, nuk ka asnjë mënyrë për ta mos pëlqyer.
Jeni të bindur dhe të interesuar? Pra, ju e dini se jeni shumë vonë… Nuk mund të blini më asnjë Maybach, sepse për fat të keq, Mercedes humbi para nga Maybach për shkak të shitjeve të dobëta, dhe në qershor ai pushoi së prodhuari. Le ta pranojmë, nuk ka edhe aq shumë miliarderë që duan të jetojnë në një makinë.
